17 de março na aviação: a aeronave Lady Sunkist realizou um vôo recorde de mais de 1.008 horas; o primeiro vôo direto de Tóquio para Nova York.

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Em 17 de março de 1949, a aeronave Aeronca 15AC Sedan, registrada N1074H e batizada de Lady Sunkist, realizou vôo recorde com duração de 1.008 horas e 2 minutos (42 dias e 2 minutos). Os pilotos Dick Riedel e Bill Barris estavam no comando da aeronave. Esta foi a quarta tentativa de quebrar o recorde de 726 horas estabelecido em 1939 pelos motoristas de Long Beach Wes Carroll e Clyde Scliepper.

Nos aeroportos ao longo da rota, a equipe de solo embarcou no carro e o motorista dirigiu ao longo do avião ao longo da pista enquanto Lady Sunkist passava um pouco acima. Assim, os pilotos da aeronave receberam latas de gás e alimentos para resistir ao vôo.

Dama-Sunkist

As três primeiras tentativas falharam devido a problemas mecânicos. O plano era que Lady viajasse de Fullerton para Miami e voltasse. A aeronave permaneceria acima do sul da Califórnia até que o recorde fosse quebrado.

Outros eventos da aviação em 17 de março.

O voo 710 da Northwest Orient Airlines caiu perto de Tell City.

Em 17 de março de 1960, o voo 710 da Northwest Orient Airlines, um avião Lockheed L-188 Super Electra que havia decolado de Chicago para Miami, Flórida, quebrou no ar a uma altitude de 4.600 me caiu perto de Tell. City, Indiana, matando todos os 63 passageiros e tripulantes a bordo.

O primeiro vôo do helicóptero Aérospatiale SA 315B Lama.

Em 17 de março de 1969, ocorreu o primeiro vôo do Aérospatiale SA 315B Lama, um helicóptero monomotor francês desenvolvido para atender aos requisitos operacionais das Forças Armadas indianas. Ele combina o Aérospatiale Alouette II mais leve com os componentes do Alouette III e o motor. A lâmina tem um desempenho excepcional em grandes altitudes.

Os helicópteros foram construídos sob a licença da Hindustan Aeronautics Limited (HAL) na Índia, conhecida como Cheetah. Mais tarde, a HAL desenvolveu uma variante modernizada, movida pelo motor Turbomeca TM 333-2M2, conhecido como Cheetal. Uma versão armada, comercializada como Lancer, também foi produzida pela HAL. Também foi construído sob licença da Helibras no Brasil com o nome de Gavião.

O primeiro vôo do Bell X-22.

Em 17 de março de 1966, ocorreu o primeiro vôo do Bell X-22. O Bell X-22 é uma aeronave americana X-V / STOL com quatro ventiladores e um canal de inclinação. A decolagem teve que ocorrer seletivamente, seja com as hélices inclinadas verticalmente para cima ou em uma pista curta com as plataformas inclinadas para frente a 45 °. Além disso, o X-22 deveria fornecer uma perspectiva melhor sobre a aplicação tática de porta-aviões de decolagem vertical, como o Hiller X-18 ou o Bell XV-15. Outro requisito do programa era que a velocidade de vôo atingisse pelo menos 525 km / h (326 mph, 283 nós).

O primeiro vôo direto de Tóquio para Nova York.

Em 17 de março de 1976, uma aeronave Boeing 747 pertencente à Japan Air Lines fez o primeiro vôo direto de Tóquio para Nova York. O vôo durou 11 horas e 30 minutos, numa distância de 10.139 km (6.300 milhas).

O voo 1691 da Aeroflot caiu perto do aeroporto Vnukovo.

Em 17 de março de 1979, o vôo 1691 da Aeroflot, um avião Tupolev Tu-104, caiu perto do aeroporto de Vnukovo enquanto tentava fazer um pouso de emergência, depois que um alarme de incêndio foi informado, matando 58 das 119 pessoas a bordo.

O voo 410 da Avianca caiu perto de Cúcuta, na Colômbia.

Em 17 de março de 1988, o vôo 410 da Avianca, um Boeing 727, caiu perto de Cúcuta, Colômbia, imediatamente após a decolagem devido a um erro do piloto. Todas as 142 pessoas a bordo, passageiros e tripulantes, morreram.

O voo 471 da UTAir caiu na pista de Amara, na Rússia.

Em 17 de março de 2007, o vôo 471 da UTAir caiu na pista de Amara, Rússia, enquanto tentava pousar. Tupolev Tu-134 (RA-65021) atingiu o solo e pegou fogo, matando 6 dos 57 passageiros a bordo. A causa oficial do acidente foi o mau planejamento e gerenciamento das condições de neblina pelos pilotos. Posteriormente, na sequência das investigações, o comandante da aeronave foi condenado a 6 anos de prisão e o primeiro oficial a 2 anos.

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