Previsões de aviação do 5 para o 2018

Previsões de aviação do 5 para o 2018

O 2018 está no começo e o setor de aviação é dinâmico e está sempre mudando. Nigel Mayes, vice-presidente sênior de consultoria e desenvolvimento de produtos da ASM, escreveu várias previsões para a aviação da 2018.

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Ainda não sabemos o que o 2018 está reservando para nós, embora Nigel Mayes faz previsões do 5 no mercado da aviação, desde fusões até o surgimento de novas companhias aéreas.

1. Consolidações no mercado europeu

A 2017 também trouxe duas falências históricas - Monarch Airlines e Air Berlin / Niki. Enquanto os grandes players de baixo custo, entre eles RYANAIR e easyJet, consolidaram suas posições no mercado europeu. O baixo preço do combustível ajudou a manter os preços baixos nas passagens aéreas, enquanto as margens de lucro são mais baixas.

O mercado na Europa permanece fragmentado e as companhias aéreas em uma competição contínua. Os primeiros operadores de linhas aéreas 5 (por capacidade) na Europa têm uma participação de mercado de 29.8%. Enquanto os primeiros operadores 5 nos Estados Unidos detêm 71.5% do mercado.

O que esperar do 2018 no mercado europeu? Esperamos novas alianças de companhias aéreas, fusões, joint ventures e talvez até falência de algumas companhias aéreas. Num mercado competitivo, alguns crescerão e consolidarão sua posição na Europa, outros irão à falência.

2. Uma enorme fusão

Nos últimos anos da 10, o setor de aviação sofreu uma série de grandes fusões, principalmente na América do Norte. Aqui mencionamos Delta-Northwest, United-Continental e American-US Airways. Quem é o próximo?

Ele fica na América do Norte, e Nigel Mayes prevê a fusão entre Spirit e Frontier. É possível que a fusão resulte no 4 o maior operador aéreo da região.

É para ser seguido também Norwegian, que tem ótimos planos para o futuro. Ele lançou uma expansão em voos de longo curso e planeja iniciar suas operações na Argentina. No 2017, firmou um contrato com a easyJet para aumentar a área de coleta de passageiros através dos hubs comuns.

Esperamos que na Europa também testemunhemos uma fusão gigantesca entre operadores de baixo custo ou baixo custo 2 e serviço completo. Resta ver!

3. Emirates tem como alvo aeronaves de corredor único

2018 pode ser o ano da virada para Emirados. A grande transportadora árabe possui uma frota de aeronaves de grande porte 269, A380 e B777. Outras aeronaves 246 são fabricadas sob medida, incluindo as aeronaves 40 Boeing 787-10 Dreamliner. Recentemente, ele até assinou um contrato para outra aeronave 36 da A380.

Durante esse período, a empresa começou a registrar reduções no lucro. Durante o período 2016-2017, o lucro caiu 82%, para 340 milhões de dólares. Isso também se deve ao baixo grau de carga da aeronave, que diminuiu para 75.1%.

Assim, é possível que a Emirates faça uma fusão com a FlyDubai, sendo as companhias aéreas 2 estatais e atualmente tendo vários acordos de compartilhamento de código em várias rotas. Atualmente, o FlyDubai voa para aeroportos secundários menores, enquanto a Emirates voa para aeroportos grandes, principais e com múltiplas conexões. Portanto, o 2 está completo!

Ao mesmo tempo, a Emirates considerou encomendar aeronaves Boeing 737 MAX ou A320neo. Fontes internas dizem que a Emirates está começando a sofrer financeiramente após esses anos de expansão. Ele voou com o A380 para vários destinos na Europa, Ásia, Estados Unidos e até no Oriente Médio. Lembramos que funciona voo mais curto com A380, na rota Dubai - Kuwait. E esses vôos têm um grau de carga satisfatório, mas não bom. Há necessidade de aeronaves de corpo estreito.

4. Mais empresas de baixo custo

Enquanto a Ryanair, norueguesa, WOW Air, Wizz Air, easyJet (e muitas outras empresas de baixo custo) continuaram a desenvolver agressivamente suas redes, outras novas empresas fizeram sua estréia no mercado aeronáutico.

NÍVEL, o avião de baixo custo dedicado a voos de longo curso do grupo IAG, começou a voar em junho, lançando sua base em Barcelona e, em novembro, abriu a base em Paris Orly.

Joon, a subsidiária de baixo custo Air France, foi lançada em dezembro. Subsidiária da Westjet, em seu nome Arrebatar, foi anunciado em setembro do 2017, mas operará voos a partir de junho do 2018. Não vamos esquecer flyBondi, a primeira empresa de baixo custo da Argentina.

Não imagine que tudo esteja cor de rosa no mercado de baixo custo, mas existem muitas companhias aéreas da LCC que provaram que podem. Alguns exemplos globalmente: Scoot (Singapore Airline), Jetstar (Qantas) e Eurowings (Lufthansa). Para ter sucesso, um operador de baixo custo deve ser realmente de baixo custo. Não minta para passageiros com nomes.

5. Próxima geração nas companhias aéreas

O próximo nível na aviação é muito sobre digitalização, tecnologia de computadores. A tecnologia ajudará a otimizar as operações e reduzir custos, enquanto aumenta a qualidade dos serviços.

Muitas companhias aéreas, que herdaram sistemas rudimentares, precisarão de tempo para acompanhar a tecnologia mais recente.

Veremos novas companhias aéreas construídas em torno de empresas de tecnologia que sabem como unir pessoas?

Amazon Air / Prime Air é a companhia aérea desenvolvida pela Amazon para transportar sua carga. É uma grande perda para as empresas de courier especializadas e para as companhias aéreas especializadas em frete. Eles perderam um ótimo cliente.

A Amazon planeja investir o 1.5 bilhões para desenvolver um hub no Aeroporto Internacional de Cincinnati / Kentucky do Norte.

Como você pode ver, um emocionante ano 2018 nos espera no mundo da aviação comercial. No nível nacional, não temos muito a dizer. Esperamos que novas rotas sejam anunciadas e, eventualmente, ver novas transportadoras aéreas no mercado romeno. Como você sabe, o 2018 trará o primeiro rotas diretas entre Romênia e Canadá.

Que previsões de aviação você tem para o 2018?

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