5 razões pelas quais os trens de / para o Aeroporto de Otopeni não têm passageiros

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Em dezembro de 2020, os primeiros trens começaram a circular na rota Estação Ferroviária do Norte Bucareste - Aeroporto Henri Coandă, Otopeni - Bucareste. Eu estava ansioso por essa conexão ferroviária direta com o aeroporto, pois o tráfego rodoviário se tornava cada vez mais congestionado.

Foram concluídas e recebidas as obras de duplicação da linha CF executada entre Mogoșoaia - Balotești e da construção da nova linha para a Conexão CF (da zona de Odăile) no Terminal T1, Aeroporto Internacional Henri Coandă de Bucareste. Cortou-se a fita tradicional, fez-se o clássico banho de imagem dos políticos e, em teoria, todos estão contentes porque temos comboios que ligam Bucareste ao principal aeroporto da Roménia.

Demorou algum tempo até a primeira experiência nesta rota ferroviária. Esperava ver os trens lotados no contexto em que o número de voos começou a aumentar em 2021, e as companhias aéreas estavam preparando as novas rotas para a temporada de verão deste ano. Mas você vê, os trens funcionam mais vazios. Atualmente, graças aos jogos do EURO 2020, a média diária de passageiros transportados nesta rota ultrapassou 1000 pessoas. Dado que há várias dezenas de trens por dia da CFR e empresas privadas, o número de passageiros transportados ainda é muito pequeno.

Seguindo a experiência que tive, identifiquei, digamos, 5 motivos pelos quais trens de / para o Aeroporto de Otopeni não têm passageiros. Não, o preço não é o problema, no contexto em que uma viagem custa alguns lei.

Incerteza da viagem ferroviária em determinados momentos do dia ou da noite

  • No momento, o principal problema reside na incerteza das viagens de trem em determinados horários do dia ou da noite. Devido à infraestrutura ferroviária, não mais do que duas a três viagens por hora podem ser operadas. Sim, em determinados horários do dia, a frequência dos trens é muito menor, talvez até na rotação horária. Eu vou ficar em Titan. Para chegar à estação, uso o metrô entre 40 e 50 minutos, dependendo de como faço as conexões. Eu chego na estação e estou surpreso que o próximo trem para o Aeroporto de Otopeni está programado em 40 minutos. Finalmente, o trem sai com um atraso de 15 minutos. Ao qual acrescento 20 minutos entre a Estação Ferroviária do Norte e o Aeroporto de Otopeni. No total, a viagem de casa até o aeroporto durou cerca de 2 horas. Além de durar bastante tempo, você também pode se surpreender se não sair no horário ou chegar a um horário em que a frequência dos trens seja baixa. Obviamente, o baixo custo pode fazer com que muitos escolham o trem em detrimento da viagem rodoviária (ônibus, táxi), mas existem outros fatores que os afastam do trem.

Falta de informação concreta, clara e visível na Gara de Nord

  • A falta de informações concretas, claras e visíveis na Estação Norte pode ser um problema. Na rota Gara de Nord - Aeroporto Otopeni existem três operadoras, uma estadual e duas privadas. Ao chegar na estação, a tabela mostra a plataforma de onde sai o próximo trem para o aeroporto. O problema é que é sempre diferente e com certeza muitos nem sabem se o trem é da CFR ou de outra operadora. Não existe uma bilheteira comum das três transportadoras a dedicar-se a esta rota. Acho que isso resolveria o problema de muitos que não sabem onde comprar as passagens e se o próximo trem é da CFR ou de outra operadora. Não há horários visíveis de todos os trens entre a Gara de Nord e o Aeroporto de Otopeni, não há informações. Cada transportadora tem a sua bilheteira e um horário que respeita ou não… Ao mesmo tempo, se continuarmos a falar de informação, não se promovem as novas ligações ferroviárias entre a Gara de Nord e o Aeroporto de Otopeni.

Falta de um sistema comum de bilhetagem

  • A falta de um sistema comum de bilhetagem pode ser um problema. Teria sido útil um sistema de bilhetes comum através do qual os passageiros no país pudessem comprar uma passagem do destino básico para o aeroporto via Gara de Nord, independentemente da companhia ferroviária com a qual viajam do país para Bucareste ou da Gara de Nord para o Aeroporto Otopeni. Mas não, isso não é possível. O passageiro tem de passar por vários motores de busca e reserva, tem que procurar o horário dos comboios e calcular a sua margem em relação ao tempo do voo, etc.… Complicado!

Falta de sincronização entre trens, outros meios de transporte público e aeronaves

  • A falta de tempo entre trens, outros meios de transporte público e aeronaves podem afastar passageiros. São muitos os passageiros que vêm de diferentes partes do país, chegam na Estação Norte e escolhem ônibus ou táxis para chegar mais rápido ao Aeroporto de Otopeni. Ok, se os trens não chegarem dezenas ou mesmo centenas de minutos atrasados ​​ou se eles não descarrilarem

Não há conexão com a área metropolitana de Bucareste

  • O trem é bom, chega rápido da Estação Norte ao Aeroporto de Otopeni, mas não há estações na área metropolitana de Bucareste. Talvez esse fosse um meio de transporte atraente, inclusive para funcionários do aeroporto. Assim, todos aqueles que desejam viajar de trem para o Aeroporto de Otopeni devem passar pela Estação Norte, ou às vezes não é a solução mais feliz. Assim, outros meios de transporte público podem ganhar espaço na frente do trem.

BÔNUS! Constantemente, todo este trabalho com o trecho ferroviário entre a Gara de Nord e o Aeroporto de Otopeni é dirigido principalmente aos residentes de Bucareste, não a turistas ou estrangeiros. Como disse acima, a falta de comunicação, a falta de informação e a falta de ações de marketing podem enterrar este serviço.

Sim, o trem é necessário, é bom, é rápido em comparação com outros meios de transporte, mas só da Gara de Nord ao aeroporto de Otopeni e vice-versa. Mas não basta ter esse serviço para serem passageiros. Tem muita coisa pra ajustar, fazer, desenvolver ... Mas quem fazer?

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