A Boeing está um passo mais perto de corrigir o problema de bateria com o 787 Dreamliner
O ano 2013 começou muito mal para o fabricante americano de aeronaves. Várias aeronaves Boeing 787 Dreamliner tiveram problemas com a bateria. Mencionamos aqui os incidentes registrados com 787 United, ANA, Japan Airlines e Qatar Airways. Imediatamente após esses eventos desagradáveis, a Federal Aviation Administration (FAA) parou todas as aeronaves 787 no solo e sugeriu que todos os operadores que mantinham esse modelo os removessem temporariamente do serviço operacional.
Atualmente, mais de aeronaves 50 787 Dreamliner estão aterradas e aguardam uma solução de recuperação. Após muitos dias de pesquisa e testes, parece que a Boeing está no caminho certo e encontrou uma maneira de remediar o problema. Também dependerá de baterias de íon de lítio, mas com uma nova estrutura, maior espaço entre as células, um melhor sistema de ventilação, etc. Mesmo que tudo corra bem, as companhias aéreas podem operar aeronaves 787 Dreamliner apenas em abril, mas isso ainda é cético.
As transportadoras aéreas tiveram que cancelar certas rotas ou honrá-las com aeronaves grandes (Boeing 767, Boeing 777), dependendo das frotas. Os pedidos de danos, pedidos cancelados para o 787, não foram adiados. A FAA declarou que não aprovará os vôos das aeronaves 787 até que todos os testes necessários tenham sido realizados e até que seja certo que essas situações não ocorram mais. Era natural que o 787 tivesse problemas. O Dreamliner é um modelo novo e revolucionário e muitos outros problemas serão resolvidos com o tempo.
É por isso que não é bom se aglomerar com o avião mais novo e sofisticado. Sempre há problemas (defeitos de fabricação, erros de projeto, etc.) O Dreamliner não é o único tipo de avião que teve problemas. Eu não ficaria surpreso se ele tivesse o mesmo destino que o Concorde supersônico. Talvez não fizesse mal introduzir a obrigação de operar um avião por pelo menos um ano com sacos de areia para observar com antecedência eventuais problemas. Por que temos que ser sacos de areia? Não é bom.
Estou convencido de que os testes foram feitos. Durou cerca de dez anos, até que ele entrou no serviço. O problema é que nenhum teste% 2 real pode ser realizado. As aeronaves podem operar em diferentes ambientes de um país para outro. O que levou a FAA a manter aviões no chão foi inundada de incidentes desde o início do ano.
Mas acho que tudo ficará bem no final!