A Boeing recomendou a detenção de 128 aeronaves 777 com motores Pratt & Whitney no solo.

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A Boeing recomendou o encalhe de 128 aeronaves com motor 777 Pratt & Whitney, dos quais 69 estão em serviço operacional e 59 já armazenados. A frota global de aeronaves Boeing 777 tem 1.656 unidades, a maioria das quais movida por motores criados pela General Electric.

Também ocorreram dois incidentes graves envolvendo aeronaves Boeing 777 movidas a motores Pratt & Whitney, um que envolvia um Boeing 777 United Airlines, em 2018, e o outro pertencia à Japan Airlines e ocorreu em dezembro de 2020.

A United Airlines já deteve 24 aeronaves Boeing 777 movidas a motores Pratt & Whitney.

O Japão e a Coréia são os únicos países do Pacífico Asiático a operar aeronaves Boeing 777 com motores Pratt & Whitney.

Japan Airlines retidos no solo 13 x Boeing 777 (9 x B777-200 e 4 x B777-300). A JAL quer retirar definitivamente toda a frota de aeronaves Boeing 777, as aeronaves 9 777-200 serão retiradas até dezembro de 2021 e as aeronaves 777-300 até março de 2022.

Além disso, All Nippon Airways (ANA) deteve 19 aeronaves Boeing 777 em solo.A companhia aérea disse que começaria a retirar aeronaves no próximo período.

Korean Air possui em sua frota 16 aeronaves Boeing 777, movidas por motores P&W, 12 x Boeing 777-200 e 4 x Boeing 777-300. A aeronave já foi detida no solo.

O Japão e a Coréia são os únicos países da Ásia-Pacífico onde operam aeronaves Boeing 777 com motores PW4000, com frota de idade média de 17.1 anos.

Esta decisão da Boeing foi tomada após um evento recente, quando um Boeing 777-200 United sofreu grandes danos imediatamente após a decolagem e os restos mortais caíram em uma área habitada.

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"Enquanto a investigação do NTSB está em andamento, recomendamos suspender as operações para aeronaves 777."

Em um comunicado, Boeing disse: "A Boeing está monitorando ativamente os eventos recentes relacionados ao voo 328 da United Airlines. Enquanto a investigação do NTSB está em andamento, recomendamos a suspensão das operações para aeronaves 777 que estão em serviço ou armazenadas até que a FAA identifique o protocolo de inspeção apropriado. São aeronaves 777 equipadas com motores Pratt & Whitney 4000-112. ”

"A Boeing apóia a decisão do Departamento de Aviação Civil do Japão e a ação da FAA de suspender as operações de aeronaves 777 equipadas com motores Pratt & Whitney 4000-112. Trabalhamos com reguladores e, conforme eles agem, os aviões são detidos no solo e novas inspeções são realizadas pela Pratt & Whitney. ”

O administrador da FAA Steve Dickson também emitiu uma declaração: "Depois de consultar a equipe de segurança da aviação sobre a falha do motor de uma aeronave Boeing 777 em Denver, eu os instruí a emitir uma diretriz de aeronavegabilidade de emergência que exigiria inspeções imediatas ou intensificadas de aeronaves Boeing 777 equipadas com motores Pratt &. Whitney PW4000. Isso provavelmente significará que alguns aviões serão retirados de serviço. "

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"As pás do ventilador devem ser inspecionadas com mais freqüência."

“Analisamos todos os dados de segurança disponíveis após o incidente. Com base nas informações iniciais, concluímos que a inspeção das pás do ventilador deve ser realizada com maior frequência. Essas lâminas são exclusivas para este modelo de motor e são usadas exclusivamente em aeronaves Boeing 777. ”

“A FAA está trabalhando em estreita colaboração com outras autoridades da aviação civil para disponibilizar essas informações aos operadores afetados. Os especialistas em segurança da aviação da FAA terão uma reunião com os engenheiros da Pratt & Whitney e da Boeing para finalizar os detalhes da Diretriz de Aeronavegabilidade e garantir que apenas as aeronaves adequadas sejam entregues. Os detalhes exatos da inspeção serão especificados na ordem de emergência. ”

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