A crise econômica aguda na Grécia, os protestos e os aumentos de combustível fizeram com que as operadoras aéreas gregas perdessem quantias significativas de dinheiro. Bem, não apenas os operadores na Grécia, mas uma grande parte da indústria da aviação está enfrentando esses problemas, apenas que nos gregos há algo mais.
Em outubro do ano 22, o fundo de investimento Marfin disse que concordou em vender integralmente Olympic Air por Aegean Airlines contra a soma de 72 Milhões de euros. Uma transação semelhante foi tentada através do 2010, mas a Comissão Europeia bloqueou esse primeiro projeto de fusão, alegando que a nova empresa poderia ter o monopólio no mercado doméstico de vôos.
Se tudo der certo e a Comissão Europeia aprovar o acordo, a Olympic Air se tornará uma subsidiária da Aegean Airlines. Nomes, logotipos, aeronaves e pessoal serão mantidos, apenas as partes administrativas serão compartilhadas.
Frota em outubro 2012
| AEGEAN | Olympic Air | |
| A321 | 4 | |
| A320 | 22 | 5 |
| A319 | 3 | 2 |
| Família Airbus Α320 | 29 | 7 |
| Bombardier Q400 | 0 | 10 |
| Bombardier Dash 8-100 | 0 | 4 |
| Total | 29 | 21 |
Rota (verão 2012)
| AEGEAN | Olympic Air | |
| Interno | 19 | 38 |
| Internaţional | 51 | 7 |
Resultados financeiros anuais do ano fiscal de 2011 (em milhões de €)
| AEGEAN | Olympic Air | |
| receita | 668.2 | 240.5 |
| Perda líquida após impostos | (27.2) | (37.6) |
Tráfego de passageiros no 2012 (estimado em milhões de passageiros)
| AEGEAN | Olympic Air | |
| Interno | 2.6 | 2.3 |
| Internaţional | 3.4 | 0.6 |
| Total | 6 | 2.9 |