A Airbus UpNext, uma subsidiária integral da Airbus, começou a testar novas tecnologias de assistência ao piloto no solo e em voo em uma aeronave de teste A350-1000.
Conhecidas como DragonFly, as tecnologias demonstradas incluem desvio automático de emergência em modo de cruzeiro, pouso automático e assistência de táxi, e visam avaliar a viabilidade e relevância de uma exploração mais aprofundada de sistemas de voo autônomo em apoio a operações maiores, mais seguras e eficientes.
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“Esses testes são uma das várias etapas na pesquisa metódica de tecnologias para melhorar ainda mais as operações e a segurança”, disse Isabelle Lacaze, responsável pelo demonstrador DragonFly, Airbus UpNext. “Inspirados na biomimética, os sistemas testados foram projetados para identificar características na paisagem que permitiriam a uma aeronave ‘ver’ e se mover com segurança e autonomia em seu ambiente, da mesma forma que as libélulas têm a capacidade de reconhecer pontos de referência.”
Durante a campanha de testes de voo, as tecnologias foram capazes de auxiliar os pilotos em voo, gerenciando um evento simulado de incapacitação de tripulantes, bem como durante as operações de pouso e taxiamento. Levando em consideração fatores externos como áreas de voo, terreno e condições climáticas, a aeronave foi capaz de gerar um novo plano de trajetória de voo e se comunicar tanto com o Controle de Tráfego Aéreo (ATC) quanto com o Centro de Controle de Tráfego Aéreo. Operações aéreas.
O Airbus UpNext também explorou os recursos de assistência ao táxi, que foram testados em tempo real no Aeroporto de Toulouse-Blagnac. A tecnologia fornece à tripulação alertas de áudio em resposta a obstáculos, controle de cruzeiro assistido e orientação para a pista usando um mapa do aeroporto dedicado.
Além desses recursos, o Airbus UpNext está lançando um projeto para preparar a próxima geração de algoritmos baseados em imagens de computador para melhorar a assistência de pouso e taxiamento. Esses testes foram possíveis por meio da cooperação com as subsidiárias da Airbus e parceiros externos, incluindo Cobham, Collins Aerospace, Honeywell, Onera e Thales. O DragonFly foi parcialmente financiado pela Autoridade de Aviação Civil Francesa (DGAC) no âmbito do plano French Stimulus, que faz parte do Plano Europeu, Next Generation EU e do plano França 2030.