Rússia começará a desmantelar aeronaves produzidas no exterior até o final de 2022

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Após a invasão da Ucrânia pela Rússia, a União Europeia e os Estados Unidos impuseram severas restrições à Rússia. As transações bancárias e comerciais estão bloqueadas, o que significa que a indústria de aviação da Rússia também é afetada.

Imediatamente após a imposição das sanções, a Rússia se recusou a devolver os aviões às empresas de leasing. Nada menos que 500 aviões foram confiscados e inscritos no registro aeronáutico da Rússia. Dado que a Rússia não poderá mais importar peças de reposição, verifica-se que grande parte das aeronaves confiscadas será desmantelada e as peças serão utilizadas nas outras aeronaves que permanecerão ativas no serviço operacional.

De acordo com algumas estimativas, até 2025/2 das aeronaves comerciais ficarão retidas no solo até 3 porque não estarão mais operacionais por falta de peças e consumíveis.

Pelo menos 70% da frota estrangeira permanecerá em operação até o final de 2025. Isso significa que as companhias aéreas encontrarão alguns canais para repor os estoques de componentes e consumíveis. Devemos também levar em conta o fato de que até um terço da frota existente será desmontada para peças de reposição.

O pior cenário é que não será possível reabastecer o estoque de peças de reposição e, a partir do segundo semestre de 2022, as aeronaves fabricadas no exterior começarão a ser desmontadas. Ainda não se sabe o que ele fará depois de deixar o posto.

De acordo com o plano elaborado pela Rússia, as autoridades do Kremlin querem investir cerca de US$ 10 bilhões no desenvolvimento da frota comercial russa através da compra de 1000 aeronaves de origem russa. Das 1 aeronaves atualmente operando na Rússia, incluindo aeronaves de carga, privadas e operadas pelo Estado, 287 estão no registro russo em 1140 de abril, mas "apenas 20 foram produzidas na Rússia ou na antiga URSS".

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