A Airbus está preparando os componentes para a fase final de montagem do primeiro A321XLR.
A Airbus está se preparando para a fase de montagem do primeiro A321XLR. A industrialização e a produção de peças para o primeiro A321XLR estão em andamento, tanto nos hangares da Airbus como em seus fornecedores, abrindo caminho para a montagem dos principais componentes das primeiras seções dianteira, central, traseira e da fuselagem da asa, que terá início em 2021..
Embora todas as seções principais do A321XLR contenham mudanças significativas de design em relação à aeronave base atual A321neo / A321LR, o principal conjunto de componentes, com grandes diferenças de design e fabricação, é o centro e a fuselagem traseira.
Isso se deve principalmente ao tanque de combustível localizado na fuselagem central e aos sistemas de gerenciamento de combustível associados - que são essenciais para a capacidade de desempenho do eXtra Long Range, enquanto mantém a funcionalidade operacional básica da aeronave A321neo.
Airbus começou a trabalhar nos componentes do primeiro A321XLR
No geral, o ciclo de produção da fuselagem central e traseira está progredindo. Em meados de novembro de 2020, em Nantes, a Airbus começou a fabricar a caixa da asa central. Uma vez construído, este componente principal será entregue este ano em Hamburgo, onde será integrado e montado na seção traseira da fuselagem.
Enquanto isso, o Premium Aerotec Group em Augsburg, Alemanha, está finalizando as peças para o tanque traseiro e preparando as peças e o depósito para sua montagem. Nos outros locais do Grupo Aerotec Premium em Nordenham e Varel, vários componentes de fuselagem grandes estão em produção.
A própria fábrica de Hamburgo, que abrigará a montagem dos principais componentes da fuselagem traseira equipada com o novo tanque central, está preparando os gabaritos e ferramentas necessários em uma nova linha de produção piloto dedicada no "Hangar 260".
Esta operação é deliberadamente desacoplada do resto da linha A320, de forma que, a partir do próximo ano, esta linha piloto permitirá um aumento gradual da nova fuselagem traseira do A321XLR - sem afetar as operações de produção existentes na base da Airbus em Hamburgo.
Com relação à seção frontal da fuselagem da aeronave A321XLR, a produção de peças está em andamento na Stelia Aerospace. Quando essas peças forem concluídas, serão transportadas para Saint-Nazaire para a fase de montagem dos principais componentes da fuselagem.
Reconfigure os flaps para o A321XLR
Outra estrutura fundamental para a montagem de componentes principais é o conjunto de asas da aeronave, para o qual a equipe britânica em Broughton está se concentrando na nova configuração de flap para o A321XLR. Para tal, estão em curso os testes, realizados em conjunto com os parceiros Spirit AeroSystems da Malásia (flap inboard) e FACC da Áustria (flap outboard).
Os componentes convencionais de asa fixa tomam forma em Broughton e na cadeia de suprimentos associada. Os componentes do trem de pouso (Safran, Collins e Triumph), o combustível e os sistemas de inertização (Collins e Parker Aerospace), bem como os pólos do motor (na fábrica dedicada de produção da Airbus em St. Eloi, Toulouse) também estão em produção.) .
Os sistemas de cabine e carga estão atualmente em fase de testes para validar os elementos de conforto dos passageiros de alcance extra longo do A321XLR.
Por meio de uma colaboração internacional excepcional, o Airbus A321XLR agora está em operação.