ATUALIZAÇÃO: Um Boeing 777-200ER Asiana Airlines perdeu o pouso no aeroporto de São Francisco (foto / vídeo)

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Atualização 16: 26 (horário da Romênia): Os dois adolescentes, vítimas do trágico acidente de avião em 6 em julho de 2013, são Ye Mengyuan e Wang Linjia, da China, província de Zhejiang. As meninas faziam parte de um grupo de estudantes 29 e professores 5. Eles foram para uma escola de verão nos Estados Unidos. Lembramos que o 123 de passageiros escapou sem ferimentos e outros 182 ficaram feridos. O 49 está em piores condições, estando o 5 em situações críticas e internado em São Francisco.

Funcionários do NTSB disseram que as caixas pretas foram recuperadas e enviadas para Washington, DC para investigação. O avião estava em dia com a revisão técnica e as autoridades da Asiana disseram que havia chances mínimas de mau funcionamento técnico ou de aeronaves.

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Na manhã de domingo, o Ministro dos Transportes e Desenvolvimento da Coréia do Sul disse que havia pilotos 4 a bordo, que estavam pilotando o avião em rotação durante as horas de vôo do 10. No momento do pouso, Lee Jeong-min, piloto com horas de voo 12387, incluindo horas 3220 no Boeing 777, estava no pouso da aeronave. O co-piloto foi Lee Gang-guk com horas de voo 9793, incluindo horas 43 no Boeing 777.

Atualização 15: 12 (horário da Romênia): Parece que uma das vítimas foi atirada do avião quando ele atingiu o píer no final da pista e seu rabo quebrou. A segunda vítima foi encontrada fugindo da fuselagem da aeronave. Ambos estavam nos assentos traseiros do avião 777-200ER, provavelmente no lado esquerdo.

Atualização 11: 53 (horário da Romênia): As autoridades relataram 2 mortes (2 mulheres chinesas nascidas em 1996 e 1997) e 182 feridos, 49 deles com ferimentos mais graves - queimaduras e fraturas internas. 123 pessoas escaparam ilesas. Parece que os mortos estavam atrás do avião. Havia 777 passageiros e 200 tripulantes a bordo do Boeing 291-16ER Asiana Airlines.

Em uma primeira avaliação do caso, parece que o avião foi extraviado no pouso e atingiu a extremidade traseira da pista 28L. Assim, a cauda se soltou e fez com que a aeronave se desviasse para a esquerda. Vários detritos podem ser vistos na pista imediatamente após o acidente, incluindo partes da cauda da aeronave.

Os passageiros, assim como as testemunhas, dizem que o avião chegou longe demais para pousar e voou muito perto da baía. Um passageiro disse que o piloto tentou dar uma volta no último momento, acionando os motores a toda velocidade alguns momentos antes do impacto. Mesmo se o procedimento falhar, ele pode ter salvo vidas.

A investigação está em andamento e levará semanas e até meses até descobrirmos as causas que levaram ao infeliz acidente. Yoon Young-Doo, CEO da Asiana Airlines, disse que os pilotos da 3 tinham mais de horas de voo 10 000 e o co-piloto, durante as horas 5000. Até onde eu sei, o Boeing 777 precisa de duas pessoas no cockpit, mas parece que ele estava voando em uma fórmula de quatro direções. O comandante da aeronave tinha experiência em lidar com esse tipo de aeronave e fez pousos em San Francisco. Mas algo não correu bem no 6, em julho do 2013.

Abaixo estão fotos do acidente:

(foto de origem: CNN)

Atualização 2: 19 (horário da Romênia): Fale entre a torre de controle e a Boeing 777-300ER Asiana Airlines.

Atualização 1: 28 (horário da Romênia): NTSB (National Transportation Safety Board) realizou uma conferência de imprensa em Washington, DC. Uma equipe de especialistas foi enviada a São Francisco para investigar o acidente com a FAA e determinar as causas. A presidente do NTSB, Deborah Hersman, liderará as investigações.

Também foi realizada uma breve conferência de imprensa no aeroporto de São Francisco. Doug Yakel, Oficial de Informações Públicas da SFO, foi reservado para declarações.

Update: O Corpo de Bombeiros do Aeroporto de San Francisco informou o 61 dos feridos, dos quais o 13 foi transportado para o hospital. Os mortos do 2 foram confirmados.

Na 11: 28, hora local em São Francisco, um Boeing 777-200ER (HL7742) Asiana Airlines teve um problema ao pousar no aeroporto em San Francisco. O avião que pilotava o OZ214 tinha pessoas da 303 a bordo, membros da tripulação da 12 (figura 16 também exibida na imprensa) e passageiros da 291 (cidadãos dos EUA da 61, 77 da Coréia do Sul, 141 da Coréia do Sul, XNUMX da China e outras nacionalidades). era de Seul, Coréia do Sul. Os passageiros foram evacuados em slides, pode haver vítimas. As informações ainda não são claras sobre as causas do acidente e as condições dos passageiros.

Várias vozes da imprensa internacional dizem que o avião havia atingido o ataque (Tailstrike), enquanto outros dizem que havia falhado no trem de pouso principal, ainda há rumores de que o avião teve problemas a bordo antes do pouso. Mas tudo isso é apenas especulação e suposições. Aguardamos o relatório dos especialistas que investigam o caso.

Quando existem tais problemas, os pilotos se comunicam constantemente com a torre de controle e as melhores decisões são tomadas para fazer o pouso com segurança. É muito importante que não haja vítimas após o incidente.

Abaixo está uma foto tirada por David Eun, vice-presidente executivo da Samsung. Ele surpreendeu o momento em que os passageiros foram evacuados nos escorregadores.

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E o que sobrou do avião ...

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O Boeing 777-200ER (HL7742) tinha 8 anos e 4 meses. Ele voou pela primeira vez em 25 de fevereiro de 2005. Ele era movido por dois motores Pratt & Whitney PW4090. A série 777 é a minha preferida e posso dizer que é uma das mais seguras da aviação civil. Segundo informações oficiais, este parece ser o 3º incidente mais grave envolvendo um Boeing 777.

Infelizmente, o avião Boeing 777-200ER (HL7742) foi destruído em grande proporção e não será mais reparado. Pelas imagens apresentadas pela CTV, notei que vários restos do avião estão na pista 28L. O motor e a cauda esquerdos foram destacados da fuselagem e grande parte da cabine da aeronave foi incendiada. O aeroporto de San Francisco ficou fechado por várias horas, período durante o qual as equipes de primeiros socorros podem intervir para limpar a pista, tratar passageiros e investigar a aeronave.

Gostaria de ressaltar que a Asiana Airlines possui estrelas do 5 Skytrax e faz parte do grupo de elite ao lado da Qatar Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Ana e Hainan Airlines.

Notícias em andamento!

10 Comentários
  1. Mestre RA diz

    Até onde eu sei, acho que é o único grande acidente envolvendo esta jóia de avião, B 777.

    1. Sorin Rusi diz

      Houve incidentes, mas este é o único grande.

  2. Mestre RA diz

    Foi o que eu disse, é o único acidente, um grande incidente. Não vamos esquecer de quem estamos falando: B777, talvez o melhor avião, de todos os pontos de vista, Asiana - 5 estrelas de acordo com Skytrax, e isso diz tudo, o aeroporto de SF, realmente muito lotado, mas sem problemas, tempo, condições meteorológicas ideais para a aviação… .. Estou muito curioso para ver a conclusão a que chegou a comissão de investigação de acidentes, e aqui os americanos talvez tenham mais experiência!

    1. Sorin Rusi diz

      Tailstrike parece estar confirmado. A cauda do avião atingiu a pista no pouso e daqui tudo aconteceu ... Mas estamos aguardando o resultado final, é possível que o avião ainda tenha alguns problemas no ar ...

  3. Mestre RA diz

    Eu entendi que com o rabo o problema é por que ele veio parar aqui.

  4. Mestre RA diz

    Nunca uma queda de avião ocorre por um único fato, sempre há um acúmulo de fatos ou erros!

  5. Bill Ross diz

    O 777 foi projetado exclusivamente usando a tecnologia CAD (usando a versão 3 do programa CATIA), sendo a primeira aeronave projetada sem a construção de estruturas de teste antes. A verificação das juntas e das técnicas de construção também foi feita digitalmente, sendo todas as estruturas construídas incluídas nos próprios aviões. A aeronave foi projetada para servir como um modelo Boeing 767 imediatamente superior e foi construída em consulta com companhias aéreas (United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, ANA, British Airways, JAL, Qantas e Cathay Pacific). veio da United Airlines no 1990 e o primeiro vôo ocorreu no 14 June 1994 na fábrica da Boeing em Everett, perto de Seattle. Foi o primeiro avião bimotor certificado pela ETOPS 180 (podendo voar no máximo 180 minutos de qualquer aeroporto capaz de levá-lo).

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