Acidente na aviação: Possível erro humano em caso de acidente com Antonov An-148 (RA-61704)

Acidente na aviação: Possível erro humano em caso de acidente com Antonov An-148 (RA-61704)

No 11 de fevereiro do 2018, a aeronave Antonov An-148 (RA-61704) da Saratov Airlines entrou em colapso no 5 minutos após o colapso de Moscou.

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Domingo, 11, fevereiro de 2018, será um dia negro na história da aviação civil. O avião de Antonov An-148 (RA-61704) Saratov Airlines caiu alguns minutos depois de decolar de Moscou. Havia pessoas da 71, passageiros da 65 e membros da tripulação da 6. Não há sobreviventes.

Antonov An-148 (RA-61704)

A aeronave partiu do aeroporto de Domodedovo no 14: 21, no voo 6W703. No 14: 28 (horário de Moscou), o contato de rádio e radar com a Saratov Airlines da Antonov An-148 (RA-61704) foi perdido. Os fragmentos da aeronave foram encontrados perto da vila de Argunovo, Ramenskoye, região de Moscou.

O Comitê de Aviação Internacional (Comitê de Aviação Interestadual) formou a equipe de investigação, que iniciou sua atividade no local do acidente. A investigação será conduzida estritamente de acordo com as normas do Anexo 13 ICAO.

O Comitê de Aviação Internacional está trabalhando em estreita colaboração com todas as autoridades certas na Rússia. Nos primeiros dias, o foco era encontrar caixas pretas e coletar fragmentos de avião.

No dia 12 de fevereiro, um dia após o acidente, os investigadores encontraram as caixas-pretas e as enviaram aos laboratórios do IAC para decoração. Os dados dos últimos vôos 16 operados por este avião, incluindo os trágicos dados de voo final, foram encontrados na caixa FDR (Flight Data Recorder).

Em fevereiro do 13, a equipe de investigação anunciou a decodificação de dados do FDR da caixa preta e forneceu uma análise preliminar. Parece que no meio havia um ERRO HUMANO. O sistema de aquecimento das sondas 3 Pitot estava na posição OFF. Os investigadores também analisaram os dados dos outros vôos 15, e o sistema de aquecimento das sondas 3 Pitot estava na posição ON.

Possível erro humano em caso de falha

No caso do vôo fatal, provavelmente, as sondas Pitot enviaram dados errados para o cockpit, sendo estes congelados quando o sistema de aquecimento estava desligado. As temperaturas foram de -5 graus na decolagem.

Os investigadores continuam a investigação no local, mas também nos laboratórios da IAC, onde todos os dados das caixas-pretas devem ser estudados. Os dados do CVR (Cockpit Voice Recorder) e sincronizados com os do FDR devem ser analisados. Os procedimentos operacionais padrão serão analisados.

A investigação também conta com a presença de autoridades de Antonov, que, juntamente com as autoridades russas e da IAC, estão tentando determinar exatamente se o infeliz evento poderia ser evitado, mesmo que os poços de Pitot estivessem congelados. Obviamente, existem várias causas de um acidente de avião e essas devem ser determinadas pelos investigadores.

Esse acidente nos lembra outro trágico evento ocorrido no 2009. É o AF447, na rota Rio de Janeiro - Paris, quando as sondas Pitot enviaram dados errados para o cockpit. No caso do voo AF447, os investigadores mencionaram que o problema nas sondas de Pitot era um fator, mas não a causa do colapso. Todo erro humano foi a base!

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