fbpx Voo de aviação JT610 voo: O piloto perdeu a luta com o sistema automático

Voo de aviação JT610 voo: O piloto perdeu a luta com o sistema automático

No 29 de outubro do 2018, um avião Boeing 737 MAX caiu logo após a decolagem. Opera o voo JT610 da Lion Air. Pessoas 189 morreram após o acidente. Abaixo, você pode ler as novas divulgações oferecidas pelos investigadores.

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No final de outubro, um acidente de avião abalaria o mundo da aviação civil. um Boeing 737 MAX 8 entrou em colapso logo após a decolagem. A aeronave opera o voo JT610 Lion Air na rota Jacarta - Pangkal Pinang. O Boeing 737 MAX 8 é uma das mais novas aeronaves civis fabricadas pela Boeing, ao mesmo tempo que é o primeiro 737 MAX envolvido em um acidente de avião.

Nos primeiros dias após o acidente, mais e mais informações sobre uma possível falha técnica de alguns sensores apareceram. Os sistemas automáticos da aeronave receberam dados errôneos de sensores externos, o que levou a interpretações errôneas e decisões fatais.

O piloto perdeu a luta com o sistema automático MCAS

Depois de recuperar a caixa preta, que armazenava parâmetros de boro, os pesquisadores tiraram algumas conclusões preliminares. Imediatamente após a decolagem da aeronave, o piloto lutou por minutos 11 com o sistema automático para corrigir as tentativas do 12 de abaixar o nariz da aeronave.

Em outras palavras, o sistema MCAS * instalado pela Boeing, que visa corrigir as manobras da cabine no processo de ascensão, recebeu dados errôneos dos sensores e tomou a decisão de abaixar o nariz do avião em um processo de correção de manobras. Somente neste caso a decisão do sistema foi fatal.

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O piloto tentou se opor ao processo de correção, operando manobras de elevação do nariz, até desistir e perder o controle do avião. O que se seguiu é a trágica história das almas 189 a bordo do avião.

A Boeing preferiu não comentar essas informações, alegando que é uma investigação em andamento, mas observou que existem procedimentos no manual da aeronave para remover o sistema MCAS no caso de ativação incorreta.

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Nos dias seguintes, é esperado um relatório detalhado sobre os sensores na fuselagem, que também são reconhecidos como atacantes. Mas um desses sensores foi substituído antes do último vôo do avião.

Este acidente poderia ser evitado?

Em um vôo anterior, o sensor transmitiu dados incorretamente sobre o ângulo de ataque e velocidade, o que também é encontrado nas declarações dos pilotos naquele voo. Mas eles conseguiram desacoplar o sistema e estabilizar a aeronave até seu destino.

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Sabemos muito bem que um acidente de avião é baseado em vários fatores, que juntos podem levar a situações fatais. Os pilotos são treinados para agir em situações críticas e são treinados para tomar as melhores decisões. Mas essas situações também surgem, quando uma falha técnica e as decisões erradas levam o avião a colidir com o mar.

Os investigadores ainda não recuperaram a caixa preta com sons no cockpit (CVR - Cockpit Voice Recorder). Isso poderia fornecer informações sobre a atmosfera no cockpit. É possível analisar a comunicação entre os pilotos 2, bem como as decisões tomadas por eles.

Levará algum tempo até que os pesquisadores cheguem às conclusões finais. Existem muitas incógnitas, incluindo o fato de a aeronave ter recebido aprovação de voo, embora tenha havido um problema com os sensores de posição. Os investigadores devem esclarecer esse caso e determinar com precisão o encadeamento de eventos. Este acidente poderia ser evitado?

* MCAS (Sistema de Aumento de Características de Manobra)

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