ROMBAC 1-11 - Aeronave romena fabricada sob licença britânica

Nos tempos comunistas, a Romênia era um dos poucos países da Europa Oriental que teve a coragem de comprar e usar aviões fora do bloco soviético. A história do modelo ROMBAC 1-11 é muito interessante e emocionante.

Tudo começou em 1967, ano em que se estabeleceram as primeiras relações entre a Roménia e a britânica British Aircraft Corporation - BAC. Nesta ocasião, a empresa britânica se comprometeu a entregar Aeronaves 6 BAC 1-11 à transportadora TAROM. O modelo da aeronave foi introduzido na produção da série 1963.

ROMBAC 1-11

No final de 1968, era considerado "o avião europeu de maior sucesso comercial". Ao mesmo tempo, a BAC comprometeu-se a encomendar 215 aviões bimotores de 2 lugares "Islander BN-9" em Britten-Norman. Deveriam ser montados na Romênia e sua venda em outros mercados era assegurada pelo lado inglês por cinco ou seis anos (1968-1973).

O primeiro voo de um avião 1-11 BAC para o TAROM, da série 424 EU, ocorreu no 23 em janeiro 1968. Tinha dois motores Rolls-Royce Spey 25 Mk. 511 e foi entregue à TAROM em 14 em junho, 1968, sendo registrado YR-BCA.

As cinco aeronaves BAC 1-11 a seguir da mesma série foram recebidas pelas autoridades romenas até o final do ano 1969.

Mas Ceausescu não desistiu de desenvolver a indústria de fabricação de aeronaves na Romênia. Assim, em 1975, “Turbomecanica”De Bucareste para a fabricação licenciada de motores Rolls Royce Viper (Mk 632 e 633) e motores Turmo IV C.

Os primeiros foram necessários para a aeronave IAR-93 B, os segundos foram usados ​​helicópteros IAR-330 "Puma".

Também no mesmo período, a Ceausescu adquiriu a licença de fabricação do BAC 1-11 e prometeu construir aeronaves 80 com o nome de ROMBAC 1-11.

Infelizmente, o projeto não foi completamente concluído, e apenas as aeronaves 9 deixaram nos portões da fábrica Romaero Baneasa e outras 2 permaneceram no estágio do kit até os anos '90 e foram destruídas.

O primeiro voo de uma aeronave ROMBAC 1-11 (YR-BRA registrado) aconteceu no 18 em setembro, 1982, na presença de Nicolae Ceausescu.

O voo inaugural de passageiros do avião ROMBAC 1-11 (YR-BRA) ocorreu no 28 em janeiro 1983, na rota Bucareste-Timisoara. O primeiro vôo externo desta aeronave foi realizado no 23 em março do 1983, na rota Bucareste-Londres.

O 9 ROMBAC 1-11 (YR-BRI) voou pela primeira vez em abril 1989, e dois anos depois entrou na empresa ROMAVIA.

A aeronave ROMBAC 1-11 era uma aeronave equipada com dois turbojatos de fluxo duplo. Rolls-Royce Spey Mk 512-14DW, capaz de um impulso de cerca de 6.000 kgf.

ROMBAC 1-11 pode transportar até passageiros 119. A velocidade do cruzeiro era 870 km / h e o alcance do vôo era 3500 quilômetros.

O modelo BAC One-Eleven era um modelo construído em cópias 244. Por outro lado, o modelo romeno ROMBAC 1-11 não foi bem-sucedido, apenas aeronaves completas 9 foram construídas.

ROMBAC 1-11 era um modelo de movimento rápido. Em aproximadamente anos 8, pouquíssimos modelos foram fabricados com tecnologia desatualizada. A maioria dos componentes foi fabricada na Romênia.

De acordo com a 1989, devido ao alto ruído gerado pelos motores, as aeronaves ROMBAC 1-11 ROMAVIA foram proibidas em vários aeroportos da Europa.

Os outros sete dispositivos ROMBAC 1-11 foram vendidos pela TAROM para várias outras companhias aéreas na Ásia e na África.

Após os anos 30, não há estatísticas claras sobre essas aeronaves romenas. Sabe-se apenas que dois voos charter ROMBAC 1-11 operavam para turistas, no Egito, no ano 2010.

Mas com certeza, nenhuma aeronave ROMBAC 1-11 esteve envolvida em um acidente de avião com pessoas feridas ou mortas. Mas não foram registradas muitas horas de vôo.

(fontes: wikipedia)