Airbus estima mercado 29 000 para novas aeronaves nos próximos anos 20
O transporte aéreo está se tornando mais acessível em todas as regiões do mundo e o tráfego aéreo está aumentando aproximadamente 5% ao ano. Esse aumento se traduz em mais passageiros, mais aeronaves comerciais necessárias para o transporte, mais aeroportos e aeroportos maiores.
De acordo com um estudo realizado por Airbus - Previsão Global de Mercado (GMF), no seguinte Anos 20 (2013-2032) será necessário 29220 de novas aeronaves de passageiros e mercadorias, todos avaliados em 4.4 trilhões de dólares. Do 29220, aproximadamente 28350 seria necessário para aeronaves de passageiros, um mercado avaliado em 4.1 trilhões de dólares. Destes, A aeronave 10400 substituirá grande parte da frota atual. O estudo mostra que a frota aérea global dobrará nos próximos anos da 20. Atualmente, a frota aérea global conta aproximadamente 17700 de aeronaves, com 2032 atingindo aproximadamente 36500 de unidades.
Crescimento econômico em certas regiões, facilidade de viagem, urbanização, turismo, acessibilidade, esses são alguns dos fatores que levarão ao aumento do tráfego aéreo. Além disso, estima-se que no 2032 haverá 89 de mega cidades, em comparação com o 42 como são hoje, e a maior parte do tráfego de longo curso ocorrerá entre elas. Novas estimativas mostram que o 2032 transportará aproximadamente 6.7 bilhões de passageiros, mais do que o dobro do 2.9 hoje.
A Airbus estima que mais e mais grandes companhias aéreas buscam comprar aeronaves widebody para transportar mais passageiros e operar menos vôos. Assim, eles podem usar os slots alocados em aeroportos muito ocupados com mais eficiência. Outro foco será o menor consumo de combustível, e isso entrará em jogo os aviões do futuro próximo.
O mercado de aeronaves muito grandes é estimado em cerca de unidades 1300 no valor de 520 bilhões. Aí vem o A380, o maior avião de passageiros do mercado. 47% da demanda vem da região da Ásia-Pacífico, depois do Oriente Médio com 26% e da Europa com 16%.
O mercado de aeronaves bicolores é estimado em 6780 por unidades no valor de 1.8 trilhões de dólares. Isso inclui, entre outros, as aeronaves A350 XWB e A330. 48% da demanda vem da região da Ásia-Pacífico, depois da Europa com 15% e do Oriente Médio com 13%.
O mercado de aeronaves de corredor único é estimado em 20242 por unidades no valor de 1.8 trilhões de dólares, o que significa 71% de todo o novo mercado de aeronaves. 34% da demanda vem da região Ásia-Pacífico, seguida pela América do Norte e Europa com 23% cada. O sucesso das empresas de baixo custo contribuiu significativamente para essa demanda. Estima-se que, no 2032, as operadoras de baixo custo tenham uma participação de mercado de 21%.
Fico feliz em ver que a Boeing e a Airbus estão fazendo as mesmas estimativas sobre o aumento do tráfego aéreo anual, mas parecem incapazes de concordar com a necessidade de novas aeronaves. No 11 de junho, Boeing estima mercado 35 000 para novas aeronaves nos próximos anos 20. É importante notar que essas estimativas cobrem todo o mercado de aeronaves e não apenas Airbus e Boeing. E ainda, onde estão os 6000 aviões "perdidos", a diferença entre as estimativas da Boeing e da Airbus?
É por isso que Tarom está procurando um corpo largo em todos os lugares! Não atende mais a demanda ... Bobagem ... Apenas estratégias de marketing na Boeing e Airbus e em todos os lugares! Isso é para fazer esse negócio de aviação mundial funcionar. Gênero: torne-se piloto, torne-se comissário de bordo, mecânico, etc., compre aviões que só precisarão arrecadar dinheiro em centros de treinamento e companhias aéreas. Um exemplo concreto: há muitos anos nada acontece na Roménia no domínio da aviação… apenas desempregados que querem estar na "altura".
E o aumento anual de passageiros? Ele voa mais e mais ano após ano. Conheço muitos jovens pilotos e comissários de bordo que estão empregados e trabalhando. Além disso, a Romênia precisa de técnicos. Aqueles que agora estão no terreno são velhos e nos próximos anos serão substituídos. Com quem? E também os pilotos, os comissários de bordo. É sabido que a TAROM tem pessoal com uma média de idade bastante reduzida… Mas têm outro problema porque são “orçamentais” e o recrutamento é mais difícil.
Além disso, veja, os aeroportos regionais começaram a se mover. A Wizz Air tem voos dos aeroportos 4-5, Carpatair voa de Craiova e Timisoara, Blue Air voa de Bacau e Bucareste. Não podemos dizer que nada aconteceu!
Se continuarmos falando sobre o aumento não. de aeronaves, e também sobre o aumento do número de voos com aeronaves widebody, devemos dizer que a Airbus acaba de anunciar um grande pedido - 31 peças - do A350, da Japan Airlines (JAL), no valor de US $ 9,5 bilhões! É notável que o A350 terá mais sucesso do que o B787, que está bastante "enrugado" devido a problemas de bateria - mesmo que entretanto eles tenham resolvido o problema.
Eu sei as novidades. Está funcionando! Não posso tomar uma decisão sobre o sucesso. É certo que o 787 ainda está voando e o irmão mais velho está se preparando para entrar no mercado. Possível testemunhar um duelo interessante com reversões de situação.