Airbus estima mercado 29 000 para novas aeronaves nos próximos anos 20

Airbus estima mercado 29 000 para novas aeronaves nos próximos anos 20

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O transporte aéreo está se tornando mais acessível em todas as regiões do mundo e o tráfego aéreo está aumentando aproximadamente 5% ao ano. Esse aumento se traduz em mais passageiros, mais aeronaves comerciais necessárias para o transporte, mais aeroportos e aeroportos maiores.

De acordo com um estudo realizado por Airbus - Previsão Global de Mercado (GMF), no seguinte Anos 20 (2013-2032) será necessário 29220 de novas aeronaves de passageiros e mercadorias, todos avaliados em 4.4 trilhões de dólares. Do 29220, aproximadamente 28350 seria necessário para aeronaves de passageiros, um mercado avaliado em 4.1 trilhões de dólares. Destes, A aeronave 10400 substituirá grande parte da frota atual. O estudo mostra que a frota aérea global dobrará nos próximos anos da 20. Atualmente, a frota aérea global conta aproximadamente 17700 de aeronaves, com 2032 atingindo aproximadamente 36500 de unidades.

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Crescimento econômico em certas regiões, facilidade de viagem, urbanização, turismo, acessibilidade, esses são alguns dos fatores que levarão ao aumento do tráfego aéreo. Além disso, estima-se que no 2032 haverá 89 de mega cidades, em comparação com o 42 como são hoje, e a maior parte do tráfego de longo curso ocorrerá entre elas. Novas estimativas mostram que o 2032 transportará aproximadamente 6.7 bilhões de passageiros, mais do que o dobro do 2.9 hoje.

A Airbus estima que mais e mais grandes companhias aéreas buscam comprar aeronaves widebody para transportar mais passageiros e operar menos vôos. Assim, eles podem usar os slots alocados em aeroportos muito ocupados com mais eficiência. Outro foco será o menor consumo de combustível, e isso entrará em jogo os aviões do futuro próximo.

O mercado de aeronaves muito grandes é estimado em cerca de unidades 1300 no valor de 520 bilhões. Aí vem o A380, o maior avião de passageiros do mercado. 47% da demanda vem da região da Ásia-Pacífico, depois do Oriente Médio com 26% e da Europa com 16%.

O mercado de aeronaves bicolores é estimado em 6780 por unidades no valor de 1.8 trilhões de dólares. Isso inclui, entre outros, as aeronaves A350 XWB e A330. 48% da demanda vem da região da Ásia-Pacífico, depois da Europa com 15% e do Oriente Médio com 13%.

O mercado de aeronaves de corredor único é estimado em 20242 por unidades no valor de 1.8 trilhões de dólares, o que significa 71% de todo o novo mercado de aeronaves. 34% da demanda vem da região Ásia-Pacífico, seguida pela América do Norte e Europa com 23% cada. O sucesso das empresas de baixo custo contribuiu significativamente para essa demanda. Estima-se que, no 2032, as operadoras de baixo custo tenham uma participação de mercado de 21%.

Fico feliz em ver que a Boeing e a Airbus estão fazendo as mesmas estimativas sobre o aumento do tráfego aéreo anual, mas parecem incapazes de concordar com a necessidade de novas aeronaves. No 11 de junho, Boeing estima mercado 35 000 para novas aeronaves nos próximos anos 20. Vale ressaltar que essas estimativas cobrem todo o mercado de aeronaves e não apenas o da Airbus e da Boeing. E, no entanto, onde os aviões 6000 se perdem, a diferença entre as estimativas da Boeing e da Airbus?

5 Comentários
  1. Ionut diz

    É por isso que Tarom está olhando para todo o lado! Pare de atender à demanda ... Aiurea ... Somente estratégias de marketing para Boeing e Airbus e em todos os lugares! Então, vamos a esse negócio de aviação em todo o mundo. Gênero: pegue pilotos, embarque em companheiros, mecânicos etc., compre aviões que só precisarão ganhar mais dinheiro em centros de treinamento e companhias aéreas. Um exemplo concreto: na Romênia, nada de bom aconteceu no campo da aviação ... apenas os desempregados que querem estar no "auge".

    1. Sorin Rusi diz

      E com o aumento anual de passageiros, como eles ficam? Está voando mais e mais de ano para ano. Conheço muitos jovens pilotos e pensionistas que estão empregados e trabalhando. Além disso, a Romênia precisa de técnicos. Aqueles que estão agora no terreno são maiores de idade e serão substituídos nos próximos anos. Com quem? O mesmo acontece com os pilotos, os companheiros a bordo. Sabe-se que o TAROM tem funcionários com uma idade bastante média ... Mas é outro problema para eles porque são "orçamentos" e os recrutamentos são mais difíceis.

  2. Sorin Rusi diz

    Além disso, veja, os aeroportos regionais começaram a se mover. A Wizz Air tem voos dos aeroportos 4-5, Carpatair voa de Craiova e Timisoara, Blue Air voa de Bacau e Bucareste. Não podemos dizer que nada aconteceu!

  3. Mestre RA diz

    Se falamos de crescimento não. de aviões e também sobre o aumento do número de vôos com aviões de grande porte, devemos dizer que a Airbus acaba de anunciar uma grande encomenda - peças 31 - para a A350, da Japan Airlines (JAL), no valor de 9,5 bilhões! Note-se que o A350 terá mais sucesso que o B787, que é bastante "desviado" devido a problemas de bateria - mesmo que nesse meio tempo eles tenham resolvido o problema.

    1. Sorin Rusi diz

      Eu sei as novidades. Está funcionando! Não posso tomar uma decisão sobre o sucesso. É certo que o 787 ainda está voando e o irmão mais velho está se preparando para entrar no mercado. Possível testemunhar um duelo interessante com reversões de situação.

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