fbpx A Alrosa Airlines (6R) operou o último voo comercial com uma aeronave Tupolev TU-154 (vídeo)

A Alrosa Airlines (6R) operou o último voo comercial com uma aeronave Tupolev TU-154 (vídeo)

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A última aeronave Tupolev TU-154, modelo excepcional da aviação soviética, fez seu último vôo comercial de passageiros no dia 28 de outubro. Este vôo marcou o fim de mais de 48 anos de história do TU-154.

A aeronave registrada RA-85757 realizou o último vôo comercial com 141 passageiros a bordo. O avião decolou da pista com neve do Aeroporto Mirny de Yakutia (MJZ) e pousou três horas depois no Aeroporto de Novosibirsk-Tolmachevo (OVB), na Sibéria Ocidental.

48 anos de história na aviação comercial e militar

A aeronave permanecerá armazenada no aeroporto de Tolmachevo até que seu destino seja decidido. Tupolev TU-154M RA-85757 Alrosa operou 737 voos de 2002 até sua retirada do serviço comercial. Transportou mais de 160 mil passageiros, mais de 1.2 toneladas de carga e mais de 50 toneladas de correspondência.

O TU-154 foi projetado e desenvolvido pela empresa russa Tupolev. No início dos anos 1960, quando o Hawker-Siddeley Trident e o Boeing 727 entraram no mercado, a União Soviética decidiu desenvolver sua própria aeronave de passageiros, utilizando o projeto de uma aeronave de três motores.

Assim, em 4 de outubro de 1968, o TU-154 decolou pela primeira vez. Não impressionou pelo tamanho, mas foi projetado com conforto suficiente para atrair passageiros ocidentais.

You-154 no último voo

O primeiro vôo comercial de passageiros, operado por uma aeronave Tu-154, ocorreu em 7 de fevereiro de 1972, sob as cores Aeroflot. A aeronave foi distribuída para atender capitais europeias como Londres, Berlim ou Paris.

Paralelamente, ele iniciou sua carreira como avião militar. A aeronave Tu-154B foi usada para transportar oficiais, e o Tu-154S como um cargueiro para a marinha soviética.

Tupolev Tu-154M competiu com o Airbus A300

Dez anos depois, uma versão atualizada chamada Tu-154M. Maior, mais rápido e com mais autonomia, que competiu com o novo Airbus A300. A nova variante foi um sucesso comercial para a Tupolev, alcançando frotas de várias companhias aéreas de países do Leste Europeu.

O Tu-154 continuou a operar após a queda da União Soviética, tanto como aeronave civil quanto como aeronave militar.

Em seus 48 anos de história, TU-154 a esteve envolvido em duas grandes tragédias. Em 10 de abril de 2010, um Tupolev Tu-154M da Força Aérea Polonesa caiu, matando o presidente polonês Lech Kaczyński e outros oficiais proeminentes. Em 25 de dezembro de 2016, 60 membros do famoso coro do Exército Vermelho morreram após a queda de um Tupolev 154B-2, que pertencia ao Ministério da Defesa da Rússia.

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