Análise de viagens sobre o incidente de Roma com a aeronave ATR 72-500 Carpatair

Análise de viagens sobre o incidente de Roma com a aeronave ATR 72-500 Carpatair

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Para os passageiros da 46 e membros da tripulação da 4, o final de semana não foi agradável e eles provavelmente se lembrarão disso por um longo tempo. a aeronave ATR 72-500 Carpatair, que operou o voo Alitalia AZ1670 Pisa-Roma, deixou a pista no aeroporto Fiumicino. Seis pessoas precisavam de atendimento médico, duas tiveram ferimentos mais graves.

Seguindo as informações fornecidas pelo operador Carpatair, as oferecidas pela imprensa italiana, mas também a partir das declarações de testemunhas e passageiros, destacamos o momento do incidente. É um cenário que extraímos das informações existentes.

A aeronave ATR 72-500 Carpatair, que operava o voo Pisa-Roma sob a libré da Alitalia, voou suavemente para Roma e nada anunciou o momento desagradável a seguir.

O vento sopra quase todo o dia na capital italiana. O Aeroporto de Fiumicino foi mantido operacional. Parece que no aeroporto havia vento, um fenômeno muito perigoso para as aeronaves. O vento pode mudar sua direção e intensidade de um segundo para o outro. Até uma certa velocidade do vento, os aviões podem pousar e decolar sem problemas. Parece que no momento do incidente, o vento tinha velocidade de nós 41, acima do limite permitido por nós 35.

Windshear aircraf

Nesse caso, os pilotos prepararam o avião para pousar na pista 16L. Ocorreram problemas após o primeiro toque (primeiro toque da faixa). Talvez naquele momento, uma forte rajada de vento tenha levantado o avião do chão e, em seguida, um segundo toque mais violento se seguiu, o que fez com que o trem de pouso falhasse e a aeronave saísse da pista. Os seguintes itens podem ser lidos no artigo "Uma aeronave ATR 72 Carpatair partiu da pista no aeroporto de Fiumiciuno, em Roma".

Agora a investigação está em andamento e é possível que tenhamos uma resposta oficial nos próximos dias. Quem é culpado? Não queremos acusar ou especular. Não sabemos a discussão entre a torre e os pilotos, mas normalmente a aeronave não precisava pousar nessas condições climáticas. Ou ele teve que forçar a decolagem após o primeiro toque. Na maioria das situações, as decisões finais são tomadas pelo comandante da aeronave.

Havia aeronaves que se recusavam a pousar em Fiumicino e voavam para outros aeroportos, outras pousavam sem problemas.

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