A Romênia precisa de voos diretos na rota Bucareste - Pequim?

A Romênia precisa de vôos diretos na rota Bucareste - Pequim?

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No 1 de abril do 2013, fiz uma farsa e anunciei a rota Pequim - Bucareste com a China Eastern Airlines. A notícia foi recebida com grande entusiasmo por muitos leitores da Airlines Travel. Informações recuperadas do Digi 24 (sem fonte) e criou um relatório inteiro com base neles.

Eu escolhi fazer essa piada com a esperança de que um dia voaremos diretamente de Bucareste para Pequim. E para responder à pergunta do título, a Romênia precisa de vôos diretos para a Ásia e a China é um dos países visados. Segundo o site do MAE, a China é o primeiro parceiro comercial da Romênia na Ásia e ocupa a 18 entre os investidores estrangeiros. Na 2004, por ocasião da visita de estado à Romênia do Presidente da República Popular da China, Hu Jintao, foi assinada a Declaração Conjunta da Romênia e da República Popular da China sobre o estabelecimento de uma ampla parceria de amizade e cooperação. Desde 2005, Bucareste é uma cidade gêmea de Pequim.

NÃO TAROM

No início deste mês, o primeiro-ministro Victor Ponta estava em uma visita oficial a Pequim. Em uma das declarações, Victor Ponta disse: "Propus elevar o relacionamento entre a Romênia e a China ao nível mais alto que a Romênia tem, o da Parceria Estratégica". Victor Ponta quer voar diretamente na rota Bucareste-Pequim e fornecerá suporte Tarom, se necessário, para a abertura desta linha.

No momento, o TAROM não possui aeronaves de longo curso e precisará de apoio, especialmente financeiro, se desejar comprar aeronaves capazes de operar a rota Bucareste - Pequim. Mas acho que isso não acontecerá muito em breve. O TAROM não está em um período muito bom do ponto de vista econômico nem no nível da administração. Vários membros do Conselho de Administração da TAROM eles chegaram com declarações maliciosas a Christian Heinzmann, CEO privado da companhia aérea, talvez uma das poucas pessoas que fizeram algo pelo TAROM.

Dan Pascariu, presidente da CA de Tarom, é mais pessimista e disse: “Quão alta pode ser a frequência de voos Bucareste-Pequim para que os aviões estejam cheios e possam ser rentáveis? Porque, se forem semanais, com a tripulação lá por uma semana, os custos aumentam tanto que, no final, esse voo pode se tornar inútil". (Fonte: obiectiv.info)

Gostaria de contradizer o senhor Pascariu e dizer que os vôos de Bucareste para Pequim podem ser operados com a mesma aeronave e a mesma tripulação uma vez por semana, mas com uma pausa de até 48 horas entre os vôos de Bucareste - Pequim e Pequim - Bucareste. A aeronave pode deixar Bucareste na terça-feira e retornar na quinta-feira como exemplo. Por que ficar com a tripulação por uma semana em Pequim? Eu acho que haveria dois vôos por semana. E a acomodação que eu acho que não seria um problema tão grande em comparação com a lucratividade da corrida.

Estou convencido de que os vôos na rota Bucareste - Pequim podem ser rentáveis. Muitos turistas romenos optam por passar suas férias na China todos os anos, especialmente nas áreas de Pequim, Hong Kong, Xangai, Macau, mas também em países vizinhos, como Vietnã, Taiwan, Tailândia, etc. Também podemos atrair muito mais turistas chineses para a Romênia.

Muitos empresários de origem chinesa têm negócios na Romênia. De acordo com o Registro Nacional de Comércio, foram criadas na Romênia a 30 de empresas chinesas e joint-ventures romena-chinesas (até 2012 junho 10441), sendo o valor dos investimentos chineses na Romênia aprox. 410,7 milhões de dólares, colocando o PR chinês na posição 18 no ranking geral dos países que investiram na Romênia.

Atualmente, todos eles têm que voar em escala nos grandes centros da Europa. É cansativo, muitas horas perdidas na balança, voos extras, custos mais altos. Atualmente, um voo Bucareste - Pequim pode levar em média cerca de 13-15 horas em uma escala, e o preço do bilhete começa em cerca de 600 EUR (ida e volta). Os vôos diretos seriam muito mais confortáveis ​​e mais vantajosos financeiramente. Também não vamos pular a parte da carga. Atualmente, a troca de mercadorias ocorre na água e leva muito tempo. Os vôos diretos simplificariam bastante a situação.

E se o TAROM não tirar proveito da situação, certamente aproveitará uma empresa chinesa e abrirá a rota Bucareste - Pequim. E não, não será a China Eastern Airlines porque não possui um hub principal no aeroporto de Pequim. Mas espero Air China, China Southern Airlines ou Hainan Airlines. Provavelmente será uma questão de tempo até anunciarmos a abertura da rota Bucareste - Pequim.

7 Comentários
  1. Alin diz

    Os dados mais relevantes estão aqui - http://www.anna.aero/2012/12/12/the-big-leak-which-airports-are-on-turkish-airlines-route-network-shopping-list/
    Procurando o OTP na lista, você pode ver que o 5 é a principal fonte de transporte de passageiros da Turquia para Pequim, Guangzhou, Hong Kong, Xangai e Cingapura. É isso que Tarom deveria saber.

    Mas eu digo que Tarom deve se tornar lucrativo antes de se aventurar no Long Haul.

    1. Sorin Rusi diz

      Bem, existem muitos romenos que viajam para a Ásia através de diferentes centros na Europa e além. Portanto, um vôo direto seria muito bom, sem escala, sem perda de horas e talvez mais barato.

  2. Paul diz

    provavelmente, se for necessário, haverá uma rota da Romênia para Pequim, mas acho que não há muito tráfego para Pequim no momento.

    1. Sorin Rusi diz

      Paul, exatamente o que eu disse acima. Muitos passageiros viajam para a Ásia, para a China, partindo da Romênia, mas são obrigados a fazer isso por escala.

  3. George diz

    Eles têm isso em mente, tenho certeza. A única rota de correio de comprimento médio que poderia ser lucrativa seria Pequim ... Outra coisa que eu não acho que seja. E para manter e operar um avião apenas para essa rota, sinceramente acho que isso dá muito menos para os cálculos finais. Essa variante poderia ser tentada com um avião alugado em um contrato de locação por um ano, dois anos ... mas ainda não acho que haja tráfego suficiente.

    1. Sorin Rusi diz

      Não vamos esquecer que eles querem sair do A310. Então ele precisaria de um avião de médio e longo curso. Atualmente, eu sei que charters são feitos para distâncias maiores com o A310. Até o A310 para Pequim poderia ser usado. De acordo com minhas informações, o A310 tem autonomia de até 8000 de Km, e até Pequim são sobre 7050 Km.

      Acredito que rotas longas podem ser abertas se houver um desejo e um plano de negócios bem feito.

  4. [...] seria o segundo adiamento, depois que a rota foi anunciada inicialmente para o final de março 2014. Então apareceu o primeiro adiamento, os rumores indicando o lançamento da rota em algum lugar até junho 2014, e agora […]

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