A Romênia precisa de voos diretos de Bucareste para Pequim?

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No 1 de abril do 2013, fiz uma farsa e anunciei a rota Pequim - Bucareste com a China Eastern Airlines. A notícia foi recebida com grande entusiasmo por muitos leitores da Airlines Travel. Informações recuperadas do Digi 24 (sem fonte) e criou um relatório inteiro com base neles.

Optei por fazer essa piada na esperança de que um dia tenhamos um vôo direto de Bucareste para Pequim. E para responder à pergunta do título, a Romênia precisa de voos diretos para a ÁSIA e a China é um dos países visados. De acordo com o site do MFA, a China é o primeiro parceiro comercial da Romênia na Ásia e ocupa o 18º lugar entre os investidores estrangeiros. Em 2004, por ocasião da visita de estado à Romênia do Presidente da República Popular da China, Hu Jintao, foi assinada a Declaração Conjunta da Romênia e da República Popular da China sobre o Estabelecimento de uma Parceria Integral de Amizade e Cooperação. Desde 2005, Bucareste é uma cidade geminada com Pequim.

NÃO TAROM

No início deste mês, o primeiro-ministro Victor Ponta estava em uma visita oficial a Pequim. Em uma das declarações, Victor Ponta disse: "Propus elevar o relacionamento entre a Romênia e a China ao nível mais alto que a Romênia possui, o de Parceria Estratégica". Victor Ponta quer voar diretamente na rota Bucareste-Pequim e fornecerá suporte Tarom, se necessário, para a abertura desta linha.

No momento, a TAROM não possui aviões de longo curso e precisará de apoio, principalmente financeiro, se quiser adquirir aeronaves capazes de operar a rota Bucareste-Pequim. Mas não acho que isso vá acontecer tão cedo. A TAROM não está em um período muito bom do ponto de vista econômico ou de gestão. Vários membros do Conselho de Administração da TAROM eles chegaram com declarações maliciosas a Christian Heinzmann, CEO privado da companhia aérea, talvez uma das poucas pessoas que fizeram algo pelo TAROM.

Dan Pascariu, presidente do Conselho de Administração da Tarom, é mais pessimista e declarou: “Quão alta pode ser a frequência de voos Bucareste-Pequim para que os aviões estejam cheios e possam ser rentáveis? Porque, se forem semanais, com a tripulação lá por uma semana, os custos aumentam tanto que, no final, esse voo pode se tornar inútil“. (fonte: obiectiv.info)

Gostaria de contradizer o Sr. Pascariu e dizer que os voos Bucareste - Pequim podem ser operados com a mesma aeronave e a mesma tripulação até uma vez por semana, mas com um intervalo de até 48 horas entre os voos Bucareste - Pequim. e Pequim - Bucareste. A aeronave poderia sair de Bucareste em uma terça-feira e voltar na quinta, por exemplo. Por que a tripulação deveria ficar em Pequim por uma semana? Acho que dois voos por semana dariam certo. E eu não acho que a acomodação seria um grande negócio em comparação com a lucratividade da corrida.

Estou convencido de que voos na rota Bucareste - Pequim podem ser lucrativos. Muitos turistas romenos optam anualmente por passar férias na China, especialmente em Pequim, Hong Kong, Xangai, Macau, mas também em países vizinhos como Vietname, Taiwan, Tailândia, etc. Da mesma forma, podemos atrair muito mais turistas chineses para a Romênia.

Muitos empresários de origem chinesa têm negócios na Romênia. De acordo com o National Office of Trade Register, 30 empresas chinesas e joint ventures romeno-chinesas foram estabelecidas na Romênia (até 2012 de junho de 10441), o valor dos investimentos chineses na Romênia sendo de aprox. 410,7 milhões de USD, colocando o PR chinês no 18º lugar no ranking geral dos países que investiram na Roménia.

Hoje, todos eles precisam voar para os grandes centros da Europa. É cansativo, muitas horas perdidas na escala, voos extras, custos mais altos. Atualmente, um voo Bucareste - Pequim pode durar em média cerca de 13-15 horas com escala, e o preço do avião começa em cerca de 600 euros (ida e volta). Os voos diretos seriam muito mais confortáveis ​​e financeiramente vantajosos. Não vamos omitir o lado da carga também. Atualmente, a troca de mercadorias é feita na água e é demorada. Os voos diretos simplificariam muito a situação.

E se a TAROM não tirar proveito da situação, certamente se aproveitará de uma empresa chinesa e abrirá a rota Bucareste-Pequim. E não, não será a China Eastern Airlines porque não tem um hub principal no aeroporto de Pequim. Mas espero Air China, China Southern Airlines ou Hainan Airlines. Provavelmente será uma questão de tempo antes de anunciarmos a abertura da rota Bucareste-Pequim.

7 Comentários
  1. Alin diz

    Os dados mais relevantes estão aqui - http://www.anna.aero/2012/12/12/the-big-leak-which-airports-are-on-turkish-airlines-route-network-shopping-list/
    Procurando o OTP na lista, você pode ver que o 5 é a principal fonte de transporte de passageiros da Turquia para Pequim, Guangzhou, Hong Kong, Xangai e Cingapura. É isso que Tarom deveria saber.

    Mas eu digo que Tarom deve se tornar lucrativo antes de se aventurar no Long Haul.

    1. Sorin Rusi diz

      Bem, existem muitos romenos que viajam para a Ásia através de diferentes centros na Europa e além. Portanto, um vôo direto seria muito bom, sem escala, sem perda de horas e talvez mais barato.

  2. Paul diz

    provavelmente, se for necessário, haverá uma rota da Romênia para Pequim, mas acho que não há muito tráfego para Pequim no momento.

    1. Sorin Rusi diz

      Paul, exatamente o que eu disse acima. Muitos passageiros viajam para a Ásia, para a China, partindo da Romênia, mas são obrigados a fazer isso por escala.

  3. George diz

    Eles têm isso em mente, tenho certeza. A única rota de correio de médio-longo possivelmente lucrativa seria realmente Pequim ... Não acho que haja mais nada. E para manter e operar um avião apenas para esta rota, eu honestamente acho que dá muito menos para os cálculos finais. Essa opção poderia ser tentada com um avião alugado em regime de wet lease por um ou dois anos, mas ainda acho que não há tráfego suficiente.

    1. Sorin Rusi diz

      Não vamos esquecer que eles querem sair do A310. Então ele precisaria de um avião de médio e longo curso. Atualmente, eu sei que charters são feitos para distâncias maiores com o A310. Até o A310 para Pequim poderia ser usado. De acordo com minhas informações, o A310 tem autonomia de até 8000 de Km, e até Pequim são sobre 7050 Km.

      Acredito que rotas longas podem ser abertas se houver um desejo e um plano de negócios bem feito.

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