Aeronaves do futuro e recursos energéticos alternativos

Aeronaves do futuro e recursos energéticos alternativos

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Em tempos difíceis para o setor de companhias aéreas, várias companhias aéreas e fabricantes de aeronaves se reuniram para encontrar novos recursos de energia alternativa e projetar os aviões do futuro.

Pesquisadores franceses argumentam que nos próximos anos os aviões de passageiros poderiam ser movidos por combustível extraído de palha e serragem, uma alternativa mais ecológica que o querosene. O projeto “ProBio 3” começou em julho e é cofinanciado pelo governo francês. O objetivo é processar detritos agrícolas e florestais para desenvolver um novo tipo de biocombustível, que pode ser usado na proporção de 50% em combinação com querosene.

A Airbus, fabricante européia de aeronaves e um dos apoiadores do programa, acredita que serragem e detritos agrícolas podem ser uma fonte alternativa de combustível no futuro. O orçamento do programa ProBio3 em oito anos é de 24,6 milhões. O programa visa criar uma linha de produção lucrativa para óleos hidroprocessados, um tipo de biocombustível certificado pelas normas internacionais como compatível para aeronaves, em combinação com querosene.

A UE planeja produzir anualmente o 2 milhões de toneladas de biocombustíveis para aviões pela 2020. As companhias aéreas na Europa consomem cerca de 50 milhões de toneladas de querosene anualmente. Portanto, a porcentagem de biocombustíveis não será muito alta, mas é um começo!

Também permanecemos na área de recursos energéticos alternativos e discutimos apresentação do instituto de pesquisa alemão Bauhaus Luftfahrt. Ele apresentou um aeronaves movidas a motores elétricos. O conceito de aeronave apresentado, chamado "Ce-Liner", tem capacidade para 200 de assentos. O Instituto Alemão de Pesquisa afirma que até a 2030, as baterias terão capacidade para permitir um vôo de quase 1.000 quilômetros, até que os aviões elétricos da 2035 possam percorrer o km 1.500 e até o km 2040, o 2.500. A Ce-Liner pode se tornar um concorrente sério para aeronaves clássicas, de pequeno e médio porte, do Boeing 737, Airbus A320, Embraer etc.

Segundo os pesquisadores, o Ce-Liner pode ser reabastecido em minutos 30, possui motores reversíveis para melhor controle e os assentos dos passageiros são projetados para oferecer mais espaço quando o avião não está cheio. O preço do avião Ce-Liner pode ser de 39,6 milhões de dólares (30,6 milhões de euros).

Espero aviões equipados com painéis solares ou usinas eólicas.

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