Boeing 747-400 (VH-OJA) Qantas pronto para vôo de "aposentadoria"

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Qantas ele escreverá outra aba no livro de história da aviação. Em março do 8, o voo de retirada do primeiro está programado Boeing 747-400 (VH-OJA) da história do operador aéreo australiano, em rota Sydney - Illawarra. Mas isso não é tudo! Este voo será o mais curto e mais difícil já operado por um Boeing 747-400.

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O Boeing 747-400 (VH-OJA) tem 25.7 anos. Ele operou seu primeiro vôo de teste em julho de 1989. Chegou à frota da Qantas em 11 de agosto de 1989. A aeronave 747-400 chamada "City of Canberra" é movida por 4 motores Rolls-Royce RB.211. Esta aeronave entrou no livro de recordes desde o vôo de entrega, operando sem escalas Londres - Sydney em 20 horas, 9 minutos e 5 segundos.

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Em mais de um ano de atividade da 25, Boeing 747-400 (VH-OJA) realizou 13833 voos e transportou 4094568 passageiros. Ele voou 85 milhões de quilômetros, o que equivale a 110.2 viagens de ida e volta à lua. O primeiro voo comercial de passageiros foi operado na rota Sydney - Auckland em 7 de setembro de 1989. O último voo comercial de passageiros foi operado na rota Joanesburgo - Sydney em 14 de janeiro de 2015.

No dia 8 de março de 2015, o Boeing 747-400 (VH-OJA) decolará pela última vez e esperamos pousar com segurança, também pela última vez, em sua nova "casa" - Historical Aircraft Restoration Society (HARS) .

Vôo QF7474 permanecerá na história da aviação como um dos voos mais curtos operados por um jumbo. Para os australianos, funcionários da Qantas e fãs da aviação, esse voo permanecerá na memória e na alma como o último Boeing 747-400 (VH-OJA), operado pela Qantas, operado pela Qantas.

Mas para os pilotos Greg Matthews (Treinamento e verificação do comandante / gerente B747 - 15 horas de vôo), Peter Hagley (Piloto técnico B747 - 9892 horas de vôo), Michael East (Horas de voo 10 380) e Ossie Miller (comandante - 17 horas de voo) este voo ficará na memória como o mais difícil. Sob o comando dos dois comandantes e dos dois pilotos, a aeronave deve pousar com segurança na pista 479/2 do Aeroporto Regional de Illawarra. A dificuldade de pouso vem do fato da pista ter 16 metros de comprimento e 24 metros de largura e não estar equipada com ILS (Instrument Landing System).

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Plano de voo QF7474

Os quatro pilotos juntos têm mais de horas de voo 53 000, experiência e treinamento complexo, mas também realizaram horas especiais de treinamento 25 no simulador deste voo. Eles desenvolveram um plano complexo para que tudo seja executado em parâmetros ideais. Até a Boeing esteve envolvida no fornecimento de orientação sobre a pressão nas rodas 16. Para minimizar o impacto na pista, a Boeing recomendou a pressão 120psi nas rodas do trem de pouso, com a pressão normal sendo 208psi.

A aeronave decolará apenas toneladas 201 (geralmente tem 397,2 toneladas) e transportará apenas 20 000 de combustível Kg = 25 400 litros (normalmente decola com 171 000 kg = 217 000 litros). Ele decolará em 07: 30 e voará para o teto 4000ft = 1219.2m. Se tudo correr conforme o planejado, o voo deve levar cerca de minutos 15 e o pouso está programado para o 07: 47. A velocidade de aproximação foi estabelecida em 244 km / h = 132 kts IAS.

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Detalii_zbor_QF7474

A aeronave será exibida no Museu da Sociedade Histórica de Restauração de Aeronaves (HARS) e será visitada por fãs e interessados ​​no destino da aeronave. O 3 dos motores de aeronaves 4 existentes retornará a Sydney para ser usado como peças de reposição para a frota de aeronaves 747-400 ainda em operação. Eles têm poucas horas de voo e ainda podem ser usados, e seu valor é de vários milhões de dólares. Em vez disso, o Boeing 747-400 (VH-OJA) receberá motores 3 antigos e desatualizados para ser totalmente admirado e visitado.

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Boeing 747 200 Qantas Longreach Queensland

Este será o segundo jumbo preservado e exibido em um museu. O primeiro foi um Boeing 747-200, que agora está em exibição em Longreach, Queensland.

Dito isto, estamos aguardando com entusiasmo a conclusão deste voo e retornaremos com informações. A Qantas prometeu montar câmeras GoPro no cockpit para filmar a decolagem de Sydney e o pouso de Illawarra e depois distribuir o vídeo no YouTube.

(Informação da fonte: aussieflyer.net / ausbt.com.au; Capa da foto: planespotters.net)

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