Boeing 777-200ER (9M-MRD) A Malaysia Airlines voa em um corredor seguro

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Seguindo do acidente de avião de 17 julho 2014, em que a aeronave Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines desabou na fronteira entre a Ucrânia e a Rússia, várias vozes perguntaram: "por que sobrevoar uma zona de conflito?". De acordo com protocolos de segurança, o espaço aéreo em zonas de conflito é fechado e evitado por aeronaves comerciais.

Nesse caso, de acordo com uma declaração emitida pela EUROCONTROLo avião Boeing 777-200ER (9M-MRD) do voo MH17 operado em um corredor aéreo irrestrito e seguro. As faixas de vôo são definidas horizontal e verticalmente. No caso da Ucrânia, na região leste, a zona de restrição estava ativa até o teto 320 (32 000 de pés de altitude). Os aviões da B777 Malaysia Airlines voam no nível de voo 330 (pés 33 000 = metros de altitude 10100). E, no entanto, não era um corredor seguro, como se pensava anteriormente.

Para entender melhor a situação, o trabalho era praticamente o mesmo. O espaço aéreo superior da Ucrânia é dividido em cinco regiões da Região de Informação de Voo (FIR): Kiev, Lviv, Dnipropetrovsk, Odessa e Simferopol. O voo NÃO é trânsito da região de Dnipropetrovsk para o leste. O contato com a aeronave foi perdido perto da fronteira com a Rússia, sendo este derrubado a 50 km da fronteira russo-ucraniana.

Embora ações semelhantes tenham ocorrido na área, com aeronaves militares derrubadas, IATA observou que a área através da qual a Boeing 777-200ER (9M-MRD) voou Malaysia Airlines não estava sujeito a restrições. Isso me parece estranho, principalmente porque aconteceu uma situação semelhante na Crimeia - a região de Simferopol, em abril, e ICAO e o EUROCONTROL emitiram avisos aos operadores de companhias aéreas que recomendam contornar o espaço aéreo.

Atualmente, o espaço aéreo da Ucrânia é restrito, a maioria dos voos contornando esta área. Como resultado dessa restrição, tráfego aéreo no espaço aéreo da Romênia aumentou aproximadamente 15%. A ROMATSA está preparada para lidar com esse aumento através de pessoal qualificado e treinado para essas situações.

Especificamos que, em condições normais de tráfego, tomando como exemplo o ano 2013, a média da aeronave para a qual a empresa presta serviços de tráfego aéreo, durante um período de horas 24, é 2000 - 2200, durante o verão, e 1600 - 1800, durante o período inverno.

legenda:
EUROCONTROL = Organização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea
IATA = Associação Internacional de Transporte Aéreo
ICAO = Organização Internacional da Aviação Civil
FIR = Região de Informação de Voo

Comentário 1
  1. […] Sobre uma zona de conflito. Também aprendi a resposta da ICAO e do EUROCONTROL. Até a 17 de julho, o corredor de vôo da 330, na parte leste da Ucrânia, era considerado seguro, uma área onde vários aviões passavam […]

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