Por que a Boeing usa o 7 e a Airbus usa o 3 em nome das aeronaves?

Por que a Boeing usa o 7 e a Airbus usa o 3 em nome das aeronaves?

Estamos tentando responder a um dilema da aviação: por que a Boeing usa a figura 7 e a Airbus usa a figura 3 em nome de uma aeronave?

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A Boeing e a Airbus são os maiores fabricantes de aeronaves comerciais, atendendo transportadoras em todo o mundo. Se você voou até agora na Romênia ou no exterior, é provável que esteja a bordo de um avião produzido por uma das duas empresas. Você provavelmente já viu que a aeronave tem um nome de tipo: A320, B737, B747, A380 etc.

A série de todas as aeronaves comerciais da Boeing começa com a figura 7 e termina com a mesma figura, enquanto no Airbus a figura "mágica" é a 3. É apenas uma coincidência ou há uma decisão tomada por trás desse "batismo"? Nós convidamos você a descobrir a resposta!

Por que a Boeing usa a figura 7 em nome das aeronaves?

Por um longo tempo, a Boeing produziu aeronaves militares, e a série desses modelos não cumpria a regra de largada, mas eram do modelo 40, Modelo 80, Modelo 247, Modelo 307, Modelo 377 Stratoliner e Modelo XNUMX Stratocruiser.

Apesar de todos os mitos que circulam sobre o significado dessa figura, a explicação é lógica e simples. Após a Segunda Guerra Mundial, a Boeing também decidiu se concentrar na produção de aeronaves comerciais.

Assim, novas áreas de desenvolvimento apareceram na empresa e cada uma recebeu um número. Por exemplo: 500 foi usado para motores de turbina, 600 para mísseis e 700 foi atribuído a aeronaves comerciais.

Quando o primeiro avião comercial foi lançado, o departamento de marketing decidiu que a série 700 não tinha um impacto forte o suficiente, por isso foi escolhido o número com uma ressonância específica - 707. E a partir daqui a Boeing continuou com 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787. O 797 seguirá? Vamos ver! O resto é história :). Com algumas exceções (veja o modelo 720, que só tem a figura 7 no começo), a Boeing continua a tradição ainda hoje.

Por que a Airbus usa a figura 3 em nome das aeronaves?

No caso da Airbus, as coisas são ainda mais simples. Quando o fabricante europeu nomeou suas aeronaves, ele reteve o A da Airbus, e a série 300 apareceu com o desenvolvimento da aeronave 300. Foi assim que nasceu a família de aeronaves Airbus A300.

O Airbus A300B2 (que tinha assentos 270) foi o primeiro modelo de avião comercial de grande porte com motores 2 e entrou em serviço no 1974, com a pintura da Air France. Naquela época, as aeronaves de longo curso tinham que ser equipadas com os motores 3 ou 4. Aqui está um começo para todos!

Seguiram-se as séries de aeronaves A310, A320, A330, A340, A350, A380. Por que o A360 e o A370 estão ausentes? Quando começaram a projetar a aeronave A3XX (o atual A380), os engenheiros consideraram juntar as fuselagens de duas aeronaves A340. Mas não em altura, mas em largura. Como o resultado seria horrível, eles decidiram construir uma aeronave de dois andares. Na seção, a aeronave se parece com um 8, daí o A380.

Ao mesmo tempo, o A380 pode transportar passageiros do 800, sendo a única aeronave do mundo com essa capacidade em uma classe. Poderíamos dizer que o nome A380 também é derivado da capacidade de transporte.

Mistério pronto, elucidado :)! Voos baratos para ter!

Artigo escrito por Oana Cristiana Groza!

2 Comentários
  1. Por Lucian Paraschiv diz

    Bravo !!! Sorine.
    Eu realmente aprecio seu esforço e gostaria (se possível) de receber informações. etc ... sobre aviação.

    Muito obrigado

    Por Lucian Paraschiv

    1. Sorin Rusi diz

      Você assina os canais da AirlinesTravel ou me segue no facebook e certamente receberá muitas informações do mundo da aviação e das viagens :) Obrigado (obrigado) por sua apreciação.

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