Boeing prepara 797 NMA para o Paris Air Show 2019

Boeing prepara 797 NMA para o Paris Air Show 2019

Uma nova aeronave precisa de tempo para projetar, montar, lançar. Mas o mais importante, ele precisa de um lugar no mercado de transportadoras aéreas. Há rumores de que a Boeing planeja lançar o projeto 797 NMA.

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Nos anos 6 de Airlinestravel, eu o mantinha atualizado com tudo o que "voava" no setor de aviação civil. Vimos os primeiros vôos de alguns aviões, que hoje transportam milhares de passageiros. Escrevi sobre muitos projetos, sobre lançamentos de aeronaves e entregas de estréia.

Hoje estamos escrevendo sobre o 797 NMA, um nome não oficial dado pela indústria aeroespacial ao novo projeto da marca Boeing. Dizem que o novo 797 NMA (novo avião de médio mercado) será lançado oficialmente no Paris Air Show 2019.

Boeing 797 NMA

Desde o 2015, o fabricante americano procura um avião para o segmento médio de passageiros 228-268. Depois que as aeronaves da Boeing 757 se retiraram da produção, a Boeing permaneceu exposta a esse segmento.

Neste momento, a Airbus está cobrindo esse segmento com o A321LR. A aeronave oferece um alcance de até 7400 quilômetros e pode transportar até passageiros 220 em uma classe. E até 2022, o A321XLR também será exibido, que terá MTOW de 100t e alcança até 8700 de quilômetros.

Voltando ao 797 NMA, a linha do tempo seria a seguinte. Até dezembro, o 2018, recebe ofertas de motores de fabricantes. Em fevereiro do 2019, a Boeing toma a decisão por motores e prepara ofertas. Em março, o 2019 também aparece nos primeiros contratos do 797 NMA. Em junho, 2019, no Paris Air Show, a Boeing deve anunciar oficialmente o novo 797 NMA com seus primeiros clientes.

Evolution-aviões de Boeing

Como alternativa, o 797 NMA incluirá os modelos 2: 797-6X com assentos 228 e 797-7X com assentos 268. O tempo de voo será entre os quilômetros 7700 e os quilômetros 9200. Os fabricantes de motores 3 virão com variantes muito mais eficientes. A Rolls-Royce está se preparando para lançar o sucessor da Geared UltraFan. O CFM poderia lançar algo baseado no modelo GE9X, e a Pratt & Whitney poderia criar uma versão aprimorada do PW1100G.

Como escrevi no 2017, o novo 797 teria um custo estimado de desenvolvimento / construção de 15 bilhões. Também no 2017, mencionamos a idéia de a Boeing equilibrar seus custos e o novo 797 não custando uma fortuna.

Vamos ver o que o nosso futuro reserva em termos de aeronaves comerciais!

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