fbpx Bucareste - Pequim com TAROM, possível de 29 de março a 2014

Bucareste - Pequim com TAROM, possível a partir do 29 março 2014

4 271
Avião atrasado? Voo cancelado? >>Reivindicar compensação agora<<para voo atrasado ou cancelado. Você pode ter direito a até € 600.

A ministra dos Transportes, Ramona Mănescu, anunciou na abertura da reunião do governo que a TAROM retomará os vôos na rota Bucareste - Pequim. Ramona Mănescu também disse que as discussões já haviam ocorrido com a administração da empresa e que, no início, "é possível reabrir a linha Pequim-Bucareste com dois vôos por semana".

As notícias de hoje trouxeram um sorriso aos meus lábios e lembrei-me da farsa de abril de 1 - Pequim - Bucareste com a China Eastern Airlines, desde o verão da 2013. Aqui não era para ser do verão do 2013, mas é provável que seja do verão do 2014. E será operado pela China Eastern Airlines, mas pela TAROM. Farsa partiu de um desejo que todos temos: vôos diretos de longo curso com partida de Bucareste para a Ásia e os Estados Unidos. Escolhi Pequim porque achava que era um destino muito desejável, e meu instinto parece não ter me enganado.

Os vôos poderiam ser honrados com aeronaves 2 Airbus A310, infelizmente muito antigas. Eles são mantidos muito bem, mas com grandes esforços financeiros, e o consumo de combustível é "enorme". O Airbus A310 é um avião bimotor de porte médio e longo e tem duas cores. O A310 não era um avião popular, sendo produzido apenas unidades 255, durante o período 1983 - 1998. O alcance do voo pode ser de até 6,800 km (A310-200) e até 9600 Km (A310-300).

Esperamos ansiosamente o dia em que um avião TAROM decolar para Pequim em um voo comercial.

4 Comentários
  1. Apenas-Me diz

    Seria terrível operá-los com o A310; retornaríamos nos anos 80-90. Um A330 (pensamento positivo) seria o ideal.

    1. Sorin Rusi diz

      Sim, eles não seriam rentáveis.

  2. Mestre RA diz

    Ainda bem que não é a 1 de abril ... Sou uma pessoa que voa frequentemente na Ásia e mal posso esperar para voar em BUH-Pekin ou BUH-BKK sem parar! Por experiência própria, é muito difícil operar essas rotas com o A310, além da velhice, os aviões Tarom, eles também não são rentáveis ​​- alto consumo e manutenção cara! Também podemos conversar sobre o entretenimento a bordo, que está faltando no A310, penso na TV no banco de trás dos assentos, etc., que para um vôo de horas 9 conta.
    Nos voos semanais da 2, não paga muito pela rota. Outro problema, não vejo o mercado romeno, é oferecer o 400 de passageiros (2 × 200) por semana. Tarom precisa pensar em "reunir" passageiros de países vizinhos - Bulgária, Moldávia, talvez Hungria (a Sérvia perdeu se entrou na Etihad). Os vôos na China são vôos em volume, os preços dos ingressos são bastante baixos - em torno da 650E - temos a oferta e a 485 E. Há também a possibilidade de carga, mas aqui estão as companhias aéreas, mais baratas que o Tarom.
    Os romenos, que vão para a Ásia, geralmente voam com turco (60-70%) e o restante com a Lufthansa, austríaca ou catar.
    Não é melhor alugar um novo avião, mais econômico - há o suficiente no mercado, por que não, talvez até no LOT, como a Finnair?!?

    1. Sorin Rusi diz

      Concordo perfeitamente! Existem muitos problemas de logística!

      Talvez possamos ajudar os chineses com um avião 😀

Deixe uma resposta

Seu endereço de email não será publicado.

Este site usa o Akismet para reduzir o spam. Saiba como seus dados de comentário são processados.