Carpatair e seus mistérios

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Carpatair se comunica de maneira muito estranha e ninguém entende a estratégia deste operador de companhia aérea. Depois anunciou uma infusão de capital de 5 milhões, o operador romeno de serviço completo chega e anuncia a nova estratégia de desenvolvimento, bem como as mudanças na frota.

Ontem, 31, maio de 2013, a última aeronave Saab 2000 deixou a frota Carpatair, após anos de serviço 10 sob as insígnias da empresa, marcando uma importante mudança na estratégia da Carpatair: mudar para vôos diretos, sem escalas em Timisoara.

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O YR-SBB (Saab Bravo Bravo) foi a estrela da sessão de fotos organizada na plataforma do Aeroporto Internacional "Traian Vuia" em Timisoara, cidade onde está localizada a sede da empresa. As aeronaves a hélice (turboélices) são substituídas por aeronaves a jato de médio porte maiores, e a Carpatair muda a estratégia de desenvolvimento de vôos ponto a ponto a partir dos aeroportos na Romênia, onde é incentivada a livre concorrência entre as companhias aéreas.

Portanto, Carpatair desiste do hub de Timişoara e prefere voos diretos entre os aeroportos da Romênia e da Europa Ocidental. Estou curioso para saber se eles retomarão os voos do aeroporto de Bucareste. Em outras palavras, a partir de 22 de junho, Carpatair renuncia às rotas internas Timişoara - Bacău, Timişoara - Craiova e Timişoara - Iaşi.

Leia: Bucareste - Timisoara - Bucareste com SAAB 2000 Carpatair

Relacionada ao modelo de produção sueco Saab 2000, esta é uma das aeronaves turboélices mais rápidas e rápidas do mundo, com uma velocidade de vôo superior a 665 km / h. Durante o período 2003 - 2013, a Carpatair operou uma frota de aeronaves 18 do aeroporto de Timisoara, incluindo o 14 do tipo Saab-2000. Assim, a companhia aérea romena se tornou a maior companhia aérea Saab-2000 do mundo. Nos anos de operação da 10 em aeronaves SAAB-2000, milhões de passageiros foram transportados pela 3.5.

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