Causas do acidente com a 447 Air France - 1 junho 2009

Causas do acidente da 447 Air France em Paris - Rio de Janeiro - 1 Junho 2009

0 461

No 1 de junho do 2009, o voo 447 da Air France desapareceu do radar. O Airbus A330-200 com passageiros 228 a bordo colidiu com o Oceano Atlântico, a aproximadamente 600 km da costa brasileira. Não houve sobreviventes!

Anos 3 após o acidente, o relatório dos especialistas judiciais franceses conclui que uma combinação de erros humanos e defeitos técnicos levou ao acidente da aeronave.

O relatório será apresentado às famílias enlutadas no dia 11 de julho. As conclusões mencionam uma perda de dados devido ao congelamento dos poços de Pitot, um procedimento de emergência não adaptado a este caso, mas também a ausência de uma resposta adequada da tripulação ou a falta de monitoramento de incidentes da 10, informa Mediafax.

As conclusões aproximadas do 20 começam descrevendo o colapso:
"A coleta foi iniciada por uma trajetória descontrolada que ocorreu após a perda de dados de pressão devido ao congelamento dos poços de Pitot, acompanhada de alarmes e degradação dos sistemas relacionados", de acordo com as conclusões citadas por esta fonte.

"A escassez de informações da tripulação em relação ao congelamento dos poços ou à altitude contribuiu para o efeito surpresa", acrescenta ela.

As conclusões também mencionam os procedimentos de emergência não adaptados aos quais foram acrescentadas "condições desfavoráveis ​​de vôo: noite, turbulência e sem referências visuais".

Especialistas também destacam a contribuição do capitão de voo que "não assumiu responsabilidades administrativas" e "inibiu o desejo de agir adequadamente do co-piloto", segundo a fonte.

O treinamento do piloto também é reivindicado: "Não há requisitos especiais complementares às competências do copiloto definidas pelo operador para que ele assuma o papel de comandante de vôo alternativo".

As alterações técnicas também são mencionadas porque não foram seguidas por uma análise de segurança do avião, observando que "as especificações de certificação (CS25) não foram alteradas após os incidentes de perda de indicação de velocidade desde o ano 2004".

A divulgação dessas descobertas ocorre quando o Bureau of Investigation and Analysis (BEA), órgão público francês responsável pelas investigações de segurança da aviação, publicará o relatório final da investigação na quinta-feira.

Na investigação judicial, a Air France e a Airbus foram acusadas, em fevereiro de 2011, de assassinato imprudente.

Notícias do período do acidente oferecidas pela Pro TV!

neste acidente, ele perdeu a vida e um passageiro de origem romena!

Deixe uma resposta

Seu endereço de email não será publicado.

Este site usa o Akismet para reduzir o spam. Saiba como seus dados de comentário são processados.