Vôo Bucareste - Timisoara - Bucareste com Carpatair - apresentação

Bucareste - Timisoara - Bucareste com Carpatair (apresentação)

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Ontem eu marquei duas estreias para mim. Foi o primeiro voo da rota Bucareste - Timisoara e primeiro voo com Carpatair. Também posso dizer que foi a primeira experiência de voo de ida e volta no mesmo dia, mas também foi o primeiro voo a bordo de uma aeronave. SAAB 2000.

Antes de falar sobre vôo, experiência a bordo, etc, quero mencionar um pouco sobre aeronaves e vôos.
Seja SAAB, ATR, Boeing, Airbus, Bombardier ou qualquer outro tipo de aeronave, os princípios de voo são os mesmos. É verdade que uma aeronave maior pode voar por mais tempo, em altitudes mais elevadas, pode transportar mais passageiros e toneladas de carga. Mas ele segue os mesmos princípios básicos que um avião menor voa. Todas as situações e instrumentos são adaptados ao modelo da aeronave. Portanto, não tenha medo de voar com ATR ou Airbus A380.

A tripulação de cabine também é treinada de acordo com o tipo de aeronave. Os mesmos pilotos. Não imagine que um comissário de bordo possa voar em qualquer avião que queira e quando quiser. Assim como nenhum piloto pode ficar na manga de qualquer avião. Simulador de vôo do vôo do treinamento de Carpatair pode preparar pilotos para aeronaves ATR, SAAB e Fokker, se bem entendi.

E agora estou de volta à corrida Bucareste - Timisoara - Bucareste com Carpatair. O voo matutino foi no 7: 45. Então saí de casa com uma considerável margem de tempo porque não sabia como é o check in no Carpatair, como é com partidas internas, etc. Além disso, agora você não pode estimar exatamente o quanto a linha expressa RATB 783 vai para o aeroporto. Cheguei em Otopeni cerca de duas horas antes de decolar.

Rapidamente me interessei por saídas internas, procedimentos, tudo correu bem. Então eu tive tempo para ver o comportamento do Aeroporto de Otopeni ao nascer do sol, quando muitos vôos estão programados. Descobri que muitos passageiros não sabem o que significa check-in online e ficam em filas nos balcões. Em vão foram as máquinas de check-in no aeroporto porque o mundo não as usa. Aqui deve ter um pouco mais de educação e voltaremos com um artigo detalhado.

Eu também notei que alguns romenos estão um pouco atrasados. E isso porque muitos não sabem apreciar o tempo ou esperar até o último momento.

Enquanto isso, meu horário de partida estava acabado. Nós rapidamente passou as formalidades de check-in (eles são feitos no terminal "partidas internacionais") e, em seguida, fomos para "partidas internas", no piso térreo do "terminal de chegadas". Tudo correu corda, recebi o meu bilhete para voltar do 16: 30. Acho que foi o primeiro cheque quando os aparelhos não funcionaram. Eu pensei que íamos estar um pouco no avião, eu estava pensando em voar com Fokker ou SAAB, etc. Mas tudo estava quieto em minha mente enquanto eu me sentava no assento do avião.

SAAB 2000 é uma aeronave dedicada a vôos regionais e é alimentada por hélices Rolls Royce turbinas 2. Tem a capacidade de 50 de assentos, distribuídos em linhas 17, e cada linha no formato 2 + 1. É muito barulhento e tive momentos em que senti meus ouvidos se entupirem. Pode voar até a altitude máxima 9500m e aproximadamente 700 Km / h. Este tipo de aeronave tem uma tripulação de pilotos 2 e um comissário de bordo.

O voo Bucareste - Timisoara leva em média 60 minutos. Você não tira muito bem e já está se preparando para o pouso. A bordo do avião SAAB 2000 é bom voar com o cinto porque o vôo é curto, você pode sentir alguma turbulência, etc. A vista é linda se você pegar bom tempo. A Romênia é um lindo país de cima.

O serviço a bordo da aeronave Carpatair é bom. Para aqueles que estão confusos, gostaria de salientar que o operador da Carpatair é uma linha de serviço completo. O preço do bilhete também inclui 20 de Kg para o porão, bagagem de mão e pequenas atenções a bordo da aeronave, dependendo da distância. Fomos servidos com sucos, água, cafés, bolachas Belvita Start no chuveiro e biscoitos de chocolate na corrida da noite.

Também vi pessoas desavisadas desconsiderando a regra de fechar telefones ou tablets, etc. Como eu também vi um cavalheiro gentil e fleumático que só usa suco de laranja e teve o cuidado de criticar a comissária de bordo por não ter uma oferta melhor. Gostaria de mencionar que a bordo da aeronave você não está no bar e que o comissário de bordo não é um barman.

Para aqueles que ainda estão confusos, os acompanhantes não estão qualificados para os garçons e bartenders. Eles estão presentes para fornecer um vôo seguro e intervir quando a segurança dos passageiros está ameaçada. Eles sabem melhor intervir em casos incidentes. A parte com os serviços de catering a bordo dos aviões foi introduzida para maior conforto e um voo mais agradável.

Em termos de preços, as rotas internas são um pouco grandes porque as tarifas aeroportuárias são altas e porque os aviões precisam de tripulação, manutenção, alimentação, etc. Descobrimos que mais de 50% do preço do bilhete significa impostos, especialmente aqueles no aeroporto.

Abaixo você tem o cálculo do preço para o período 3 de agosto - 10 agosto, retorno. Como você pode ver, o preço com todos os impostos atinge 628 lei. Mesmo com todos os impostos, parece um bom preço se considerarmos quanto tempo você pode economizar.

O trem leva cerca de 8-9 horas em média e custa 163 lei na classe I e 115 lei na classe II. Mas você não incluiu nada! Uma viagem de ida e volta de trem significaria mais de 18 horas gastas no trem e a custo seria sobre 330 lei na classe I e 230 na classe II. Você escolhe o que quer viajar nas condições atuais. Além disso, considere o que o CFR fornece.

TAROM é um pouco mais caro, mas igualmente benéfico.

Desejo-lhe uma viagem agradável e tranquila!

6 Comentários
  1. gabi diz

    Digo parar de fazer publicidade para o carpatair porque você não sabe o que está acontecendo nesta empresa. encaixa-se no provérbio "lá fora pinta-se a cerca e o interior é leopardo", mas pouco se diz que zombam das pessoas que realmente põem a sua alma naquilo que fazem e que os "sifões" vão bem ao lado dos patrões. infeliz por aqueles que colocam sua alma em que eles não são apreciados e permanecem na empresa pessoas sem valor e sem espinha

  2. Vasiliu Maria diz

    A Carpatair não é de baixo custo, é uma empresa de negócios e, portanto, para alguns, parece-lhes que o preço do bilhete é bastante apimentado.

    "Eu gostaria de mencionar que a bordo da aeronave você não está no bar, e o atendente a bordo não é um bartender". Quando algumas pessoas mudarão de ideia?

  3. Sorin diz

    Sim, olha eu esqueci de mencionar isso no artigo. Sabíamos que o operador da Carpatair não é de baixo custo!

  4. maistor kokistor diz

    infelizmente, carptair não faz a rota timisoara em Bucareste, a única solução é o tarom que tem muitos vôos diários, o que observamos faz com que o TAROM faça a 75 min enquanto a carptair 50 ou a 55 min ... não é grande coisa, mas de qualquer maneira deve ser mencionado ... no resto, meu preço parece muito pequeno de qualquer maneira ... O 6 mil retornou se você receber os ingressos com antecedência, alcançando a metade máxima do 10mil, se você comprá-los alguns dias antes ...

  5. Sorin diz

    Carpatair eu acho que vai reintroduzir o percurso na temporada de verão. Dependendo do tempo, depende de como você mede. O tempo mencionado por mim é da decolagem ao pouso. Eu não considerei estacionamento na plataforma, correndo para a pista etc.

  6. [...] ignorou as mensagens e indicações dos acompanhantes. Tal caso eu encontrei no vôo Bucareste - Timisoara - Bucareste. Um rapaz estava brincando no telefone e ignorou a mensagem para fechá-la. Eu tenho meu coração em meus dentes e [...]

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