fbpx Vôo Bucareste - Timisoara - Bucareste com Carpatair - apresentação

Bucareste - Timisoara - Bucareste com Carpatair (apresentação)

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Ontem eu marquei duas estreias para mim. Foi o primeiro voo da rota Bucareste - Timisoara e primeiro voo com Carpatair. Também posso dizer que foi a primeira experiência de voo de ida e volta no mesmo dia, mas também foi o primeiro voo a bordo de uma aeronave. SAAB 2000.

Antes de falar sobre vôo, experiência a bordo, etc, quero mencionar um pouco sobre aeronaves e vôos.
Seja SAAB, ATR, Boeing, Airbus, Bombardier ou qualquer outro tipo de aeronave, os princípios de voo são os mesmos. É verdade que uma aeronave maior pode voar por mais tempo, em altitudes mais elevadas, pode transportar mais passageiros e toneladas de carga. Mas ele segue os mesmos princípios básicos que um avião menor voa. Todas as situações e instrumentos são adaptados ao modelo da aeronave. Portanto, não tenha medo de voar com ATR ou Airbus A380.

A tripulação de cabine também é treinada de acordo com o tipo de aeronave. Os mesmos pilotos. Não imagine que um comissário de bordo possa voar em qualquer avião que queira e quando quiser. Assim como nenhum piloto pode ficar na manga de qualquer avião. Simulador de vôo do vôo do treinamento de Carpatair pode preparar pilotos para aeronaves ATR, SAAB e Fokker, se bem entendi.

E agora estou de volta à corrida Bucareste - Timisoara - Bucareste com Carpatair. O voo matutino foi no 7: 45. Então saí de casa com uma considerável margem de tempo porque não sabia como é o check in no Carpatair, como é com partidas internas, etc. Além disso, agora você não pode estimar exatamente o quanto a linha expressa RATB 783 vai para o aeroporto. Cheguei em Otopeni cerca de duas horas antes de decolar.

Rapidamente me interessei por saídas internas, procedimentos, tudo correu bem. Então eu tive tempo para ver o comportamento do Aeroporto de Otopeni ao nascer do sol, quando muitos vôos estão programados. Descobri que muitos passageiros não sabem o que significa check-in online e ficam em filas nos balcões. Em vão foram as máquinas de check-in no aeroporto porque o mundo não as usa. Aqui deve ter um pouco mais de educação e voltaremos com um artigo detalhado.

Eu também notei que alguns romenos estão um pouco atrasados. E isso porque muitos não sabem apreciar o tempo ou esperar até o último momento.

Nesse ínterim, é hora de eu sair. Rapidamente cumprimos as formalidades de check-in (são feitas no terminal de “partidas internacionais”) e seguimos para as “partidas domésticas”, no piso térreo do “terminal de chegadas”. Correu tudo bem, também consegui o meu bilhete de regresso a partir das 16h30. Acho que foi a primeira verificação quando as máquinas não tocaram. Pensei que seríamos poucos no avião, pensei em como seria voar com Fokker ou SAAB, etc. Mas tudo se acalmou em minha mente enquanto eu me sentei no assento do avião.

SAAB 2000 é uma aeronave dedicada a voos regionais e é movida por 2 turboélices Rolls Royce com hélices. Tem capacidade para 50 lugares, distribuídos em 17 filas, sendo cada fila no formato 2 + 1. É muito barulhento e tive momentos em que senti meus ouvidos obstruírem com o barulho. Pode voar até um máximo de 9500m de altitude e a cerca de 700 Km / h. Este tipo de aeronave possui uma tripulação de 2 pilotos e um comissário de bordo.

O vôo Bucareste - Timisoara leva em média 60 minutos. Você nem decola bem e já está se preparando para pousar. A bordo da aeronave SAAB 2000 é bom voar com o cinto de segurança porque o vôo é curto, ainda sente alguma turbulência, etc. A vista é linda se você pegar um bom tempo. A Romênia é um lindo país visto de cima.

O serviço a bordo da aeronave Carpatair é bom. Para aqueles que estão confusos, gostaria de salientar que o operador da Carpatair é uma linha de serviço completo. O preço do bilhete também inclui 20 de Kg para o porão, bagagem de mão e pequenas atenções a bordo da aeronave, dependendo da distância. Fomos servidos com sucos, água, cafés, bolachas Belvita Start no chuveiro e biscoitos de chocolate na corrida da noite.

Também vi pessoas desavisadas desconsiderando a regra de fechar telefones ou tablets, etc. Como eu também vi um cavalheiro gentil e fleumático que só usa suco de laranja e teve o cuidado de criticar a comissária de bordo por não ter uma oferta melhor. Gostaria de mencionar que a bordo da aeronave você não está no bar e que o comissário de bordo não é um barman.

Para aqueles que ainda estão confusos, os acompanhantes não estão qualificados para os garçons e bartenders. Eles estão presentes para fornecer um vôo seguro e intervir quando a segurança dos passageiros está ameaçada. Eles sabem melhor intervir em casos incidentes. A parte com os serviços de catering a bordo dos aviões foi introduzida para maior conforto e um voo mais agradável.

Em termos de preços, as rotas internas são um pouco grandes porque as tarifas aeroportuárias são altas e porque os aviões precisam de tripulação, manutenção, alimentação, etc. Descobrimos que mais de 50% do preço do bilhete significa impostos, especialmente aqueles no aeroporto.

Abaixo você tem o cálculo do preço para o período de 3 a 10 de agosto, ida e volta. Como você pode ver, o preço com todos os impostos chega a 628 lei. Mesmo com todos os impostos, parece um bom preço se levarmos em conta quanto tempo você pode economizar.

O trem leva cerca de 8-9 horas em média e custa 163 lei na classe I e 115 lei na classe II. Mas você não incluiu nada! Uma viagem de ida e volta de trem significaria mais de 18 horas gastas no trem e a custo seria sobre 330 lei na classe I e 230 na classe II. Você escolhe o que quer viajar nas condições atuais. Além disso, considere o que o CFR fornece.

TAROM é um pouco mais caro, mas igualmente benéfico.

Desejo-lhe uma viagem agradável e tranquila!

6 Comentários
  1. gabi diz

    Eu digo não anuncie tanto para o carpatair porque você não sabe o que está acontecendo nesta empresa. o provérbio se encaixa "a cerca está pintada por fora e o leopardo está por dentro", mas é um pouco dito que eles simplesmente zombam de pessoas que realmente colocam sua alma no que fazem e aqueles que são "sifões" se dão bem com os patrões. Pena para quem põe a alma que não é valorizada e pessoas sem valor e sem espinha dorsal ficam na empresa

  2. Vasiliu Maria diz

    A Carpatair não é de baixo custo, é uma empresa de negócios e, portanto, para alguns, parece-lhes que o preço do bilhete é bastante apimentado.

    "Quero dizer que você não está no bar a bordo da aeronave, e a comissária de bordo não é bartender." Quando isso mudará a mentalidade de alguns?

  3. Sorin diz

    Sim, olha eu esqueci de mencionar isso no artigo. Sabíamos que o operador da Carpatair não é de baixo custo!

  4. maistor kokistor diz

    infelizmente carptair não faz mais a rota timisoara bucareste, a única solução é tarom que tem muitos voos diários, o que percebi que tarom faz 75 min enquanto carptair 50 ou 55 min… não é grande coisa, mas deveria ser mencionado mesmo assim… senão meu preço parece muito pequeno de qualquer maneira ... 6 milhões de ida e volta se você comprar as passagens a tempo, chega a no máximo 10 milhões e meio se você comprar alguns dias antes ...

  5. Sorin diz

    Carpatair eu acho que vai reintroduzir o percurso na temporada de verão. Dependendo do tempo, depende de como você mede. O tempo mencionado por mim é da decolagem ao pouso. Eu não considerei estacionamento na plataforma, correndo para a pista etc.

  6. […] Mensagens e instruções ignoradas de comissários de bordo. Conheci um caso assim no vôo Bucareste - Timisoara - Bucareste. Um jovem estava brincando ao telefone e ignorou a mensagem para fechá-lo. Peguei meu coração em meus dentes e [...]

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