Sobre a recepção de aeronaves Boeing 737-800 TAROM (boas e más)

Sobre a recepção de aeronaves Boeing 737-800 TAROM (boas e más)

Em 24, em maio do ano XX, houve um grande feriado no TAROM. O primeiro 2017-737 NG, da nova série de aquisições, colocou as rodas em solo romeno!

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Ontem participei o grande evento de recepção do Boeing 737-800 (YR-BGJ) "Sarmizegetusa" TAROM. Centenas de pessoas participaram do evento: toda a imprensa famosa, inúmeros sites de aviação, viagens e notícias, entusiastas da aviação, fotógrafos de avião (observadores), funcionários da TAROM, funcionários do aeroporto e vários políticos.

Muitas pessoas como eu nunca viram esse evento antes. Ah, espere, na TAROM nenhuma compra foi feita por mais de um ano da 10. Foi uma vergonha aposentar a aeronave 2 Airbus A310, mas não o evento de ontem.

Após o evento, muitos comentários sobre o que aconteceu. Alguns pontos positivos, outros negativos, também foram prejudiciais ao TAROM ou ao avião. É o caso da Romênia. Acreditamos em tudo e em tudo. Muito bom Fazemos parte de um povo que é proficiente e é muito bom.

O AirlinesTravel.ro, posicionado como um site de aviação e viagens, conecta você a tudo o que acontece nos mundos 2 e apresenta os eventos da maneira mais objetiva possível. Nosso objetivo é transmitir as informações de maneira correta e real, talvez mesmo com uma pequena dose de subjetividade em alguns casos. Não corremos atrás de notícias de última hora, de notícias de choque e gordas, de exclusividade.

Muitas vezes, notificamos você quando uma transportadora aérea recebe novas aeronaves e continuaremos a fazê-lo sempre que houver momentos notáveis ​​na Romênia ou no mundo. Anunciamos quando TAROM, Blue Air, Wizz Air e outras empresas abriram novas rotas de / para a Romênia. Também publiquei artigos menos agradáveis ​​com o fechamento de rotas, incidentes, greves, etc. Qualquer momento da aviação e da viagem deve ser tratado adequadamente.

Recepção de aeronaves Boeing 737-800 TAROM

Como eu vi o evento, com o bem e o mal. A recepção de ontem não foi apenas uma alegria em receber a aeronave, foi também um ponto de virada para o TAROM. Após um longo período de agonia, algo acontece no pátio da transportadora aérea nacional e isso dá às pessoas a esperança de acreditar no TAROM.

Eu os parabenizo pela organização do evento e porque eles conseguiram atrair todos os olhos para esta recepção. Qualquer aeronave registrada na Romênia representa uma alegria para a indústria aeronáutica local.

tripulação de Tarom

O fato de o Boeing 737-800 (YR-BGJ) ser uma nova aeronave é uma grande vantagem para a empresa. Ao longo dos anos 5 da AirlinesTravel, publiquei vários artigos sobre momentos importantes para o setor de aviação global. Experimentei as emoções dos primeiros vôos para as novas gerações de aviões, experimentei as emoções dos eventos de abertura de estradas para muitas companhias aéreas ao redor do mundo. Por que não faríamos isso com o TAROM? Nós realmente temos que criticar tudo?

Admito que sou um pouco cético em relação ao plano de desenvolvimento do TAROM, mas isso não me impediu de apreciar a chegada de um novo avião a Bucareste. É assim que somos, somos apaixonados por aviação e voos, mais ingênuos e ficamos entusiasmados rapidamente quando vemos um avião que associamos a um evento importante em nossa vida, na "vida" de uma companhia aérea, etc.

A saudação de canhões de água é um evento muito comum na aviação: a recepção de novas aeronaves, a abertura de novas rotas, a aposentadoria de aviões, a aposentadoria de um piloto ou de um comissário de bordo (depende de muitos fatores).

Foi natural testemunhar ontem também as saudações dos canhões de água e o "batismo" da aeronave Boeing 737-800. Este momento não deve ser criticado. Como não criticar o fato de que ele chegou na companhia de aeronaves 2 F-16 da Força Aérea Romena. Foi um show para os fãs!

Boeing 737-800 Next Generation

Vi muitas travessuras no avião. O Boeing 737-800 Next Generation é um avião confiável e desejável para muitas empresas. Existem mais de aeronaves 4500 em serviço comercial e a 625 está aguardando o portão da fábrica em Renton, Washington, Estados Unidos. Isso significa que não é um plano tão fraco como algumas pessoas pensam.

A Ryanair possui apenas uma frota de aeronaves 737-800. O fato de o operador irlandês ser de baixo custo não tem nada a ver com o avião, mas com a política comercial. Além disso, a Wizz Air, outra grande transportadora de baixo custo, possui uma frota homogênea de aeronaves Airbus A320 e A321. Isso significa que os operadores de serviço completo não podem mais comprar essas aeronaves?

O fato de o Boeing 737-800 YR-BGJ ter sido equipado em uma classe econômica com assentos 189 não precisa nos assustar. O TAROM não se transforma em baixo custo. Para quem não sabe, a TAROM já teve aeronaves 3 737-800 na frota, todas equipadas em uma configuração semelhante e ninguém entrou em pânico.

Contrato de locação e compra de aeronaves 2 Boeing 737-800

Quanto ao arrendamento e à maneira apressada de compra, não posso pronunciar e não sou apaixonado por esse aspecto. Mas é certo que o TAROM precisava de aeronaves 2 adicionais para a temporada de verão 2017. Após a retirada do 2 A310, a TAROM perdeu aproximadamente 15-20% de sua capacidade de transporte.

Quando a estação fretada chega, você precisa fazer alguma coisa. Se o TAROM não tivesse adquirido essas aeronaves, teria que reconfigurar a rede operacional e depois abandonaria as rotas. Certamente haveria vozes críticas para a transportadora. Porém, deve-se saber que são transportadoras aéreas, estatais ou privadas, que em determinadas épocas do ano abandonam as rotas usuais e procuram operar o maior número de fretamentos. Ganhamos dinheiro bonito e seguro com voos charter.

Transformando o evento em uma campanha eleitoral

Em toda a loucura de ontem, não apreciei a presença da aliança de políticos. Não haveria o que comentar se o ministro Răzvan Cuc viesse do Ministério dos Transportes. TAROM está no campo de Deus. Ele aplaude, tudo de bom e bonito. Isso teria sido normal.

Mas como na Romênia a noção de "normal" tem outra conotação, no evento de ontem vieram dezenas de políticos e testemunhamos declarações dolorosas. Não gosto das coisas feitas com caráter político e às quais muitos políticos se apegam. Não é o mérito deles! Havia também a necessidade de padres para a imagem da dor perfeita!

Boeing 737-800 (YR-BGJ)

Finalmente deixei a história do Boeing 737-800 (YR-BGJ), que é a história da aeronave 2 da próxima geração. Eu a apresento como a conheço!

recepção Boeing 737-800-TAROM

No 2016, após a retirada das duas aeronaves Airbus A310, a TAROM começou a procurar aeronaves de substituição 2. Alguns critérios foram definidos e os fatos foram passados. Para comprar novas aeronaves, a TAROM teve que ficar em uma longa fila. Normalmente, as encomendas de aeronaves são feitas com bastante antecedência.

À medida que a 2017 se aproximava e as capturava no verão, a TAROM pesquisou o portfólio de empresas de leasing. Ele encontrou essas aeronaves 2, que normalmente precisavam chegar à Pegasus Airlines. Mas a transportadora aérea de baixo custo na Turquia desistiu deles porque mudou sua estratégia de desenvolvimento e está se concentrando em uma frota da Airbus. Isso é aviação. Procurando se adaptar ao mercado!

A YR-BGJ já estava montada e pintada com a pintura Pegasus quando a TAROM assinou o contrato. Ele também tinha o interior ajustado à configuração do Pegasus. Seguiu o processo de transformação, repintura e aqui em maio o 24 2017 desembarcou em Bucareste.

Neste verão, acreditamos que o TAROM manterá a configuração dos bancos 189. A aeronave voará em rotas lotadas, o que lhe dá uma capacidade adicional de transporte. O A310 pode transportar até passageiros 209 (assentos 20 para Business Class e 189 para Economy). Se os planos operacionais mudarem, a aeronave poderá ser reconfigurada.

A configuração atual vem com um sinal de menos para atendentes de cabine. Não há fornos suficientes para aquecer os menus em um período de tempo razoável. Serão feitos mais esforços para atendê-los com sucesso durante o voo. Talvez por esses motivos, o novo 737-800 operará voos para destinos como Madri, Alicante, Valência, Tel Aviv e Amsterdã, com um tempo médio de voo de 3 horas. Nos voos domésticos para Cluj e Timisoara, não seria excluído servir apenas menus frios. É difícil servir refeições quentes para os passageiros 189 em tão pouco tempo.

Sobre os assentos no avião, tenho uma boa opinião. Eles são novos, são finos, leves e confortáveis ​​(o máximo possível). Eles são fixos, para que você não possa dar as costas. Ficar de pé não é suficiente para se sentir apertado. Nos meus medidores 1.8, me sinto confortável em uma cadeira assim. Não conheço a opinião daqueles que estão acima dos medidores 1.9 ou que estão acima do peso. Talvez você nos diga nos comentários!

O segundo 737-800 (YR-BGK) chegará em junho. No momento da assinatura do contrato, ele estava saindo da linha de montagem. Ele precisa de voos de teste, cheques, etc., e logo voará para Bucareste. De acordo com nossas informações, o segundo 737-800 será pintado no hangar TAROM.

Dito isto, não se esqueça de apreciar as pequenas coisas e o que considera ser vivido ao máximo.

Comentário 1
  1. [...] Sorin também escreveu sobre o mesmo tópico. [...]

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