A Airbus apresentou seus resultados financeiros e desempenho em 2019. O maior fabricante de aeronaves da Europa entregou 863 aeronaves civis a 99 clientes em todo o mundo. A Airbus estabeleceu um novo recorde, à frente do recorde anterior de 2018 em 8%.
No geral, o ano de 2019 foi muito bom para a Airbus. Ele gerou receitas recordes de 54,7 bilhões de euros (US $ 59,4 bilhões). Ele entregou várias aeronaves, mas também recebeu pedidos de 768 outras aeronaves. Entrou em 2020 com um número recorde de aeronaves pendentes, 7482 com mais precisão. Seu valor foi avaliado em 471 bilhões de euros (512 bilhões de dólares).
Airbus perdeu 202 milhões de euros
Mas houve muitas perdas. Os principais projetos de danos incluem Airbus A380, que trouxe um buraco de 202 milhões de euros (219 milhões de dólares). Em 2019, apenas 8 aeronaves A380 foram entregues. Mas a grande perda não veio da falta de pedidos ou entregas, mas do encerramento do programa. Provavelmente existem companhias aéreas, como a Emirates, que queriam alguma compensação porque o A380 não será mais fabricado. De fato, a transportadora dos Emirados Árabes Unidos também caiu um pouco demais.
Mas bem, o programa Airbus A380 chegará ao fim em breve. Oficial: Airbus interrompe produção de A380, a última entrega será em 2021. Adeus jato super-jumbo! Segundo algumas imagens nas redes sociais, o último par de asas do A380 deixou o País de Gales na França.
Curiosos sobre os tópicos, nos perguntamos: Mas a Airbus obteve lucro com o programa Airbus A380? Muitos dizem que o A380 foi um projeto que causou muitos problemas financeiros às companhias aéreas, não apenas ao fabricante.
O Airbus A380 é um mega avião que quebrou alguns recordes. Infelizmente, ele também quebrou alguns recordes financeiros, menos um.
A380, um programa malicioso para Airbus
Até a Airbus reconhece que não recuperará o investimento feito neste programa. O gasto total foi de US $ 25 bilhões. O dinheiro era necessário para o design, fabricação, promoção, manutenção, etc.
O Airbus A380 foi lançado no final do mercado. A idéia original foi feita em 1994, quando o Boeing 747 estava em alta na aviação. A Airbus queria um avião de dois andares, esperando que ele quebrasse o jumbojet supremo do 747.
Somente em 2000, a Airbus estabeleceu o nome da aeronave e levou o negócio mais a sério. Inicialmente, os custos foram estimados em cerca de US $ 11 bilhões. Mas em 2005, os custos já eram de US $ 19 bilhões, pouco antes da certificação da FAA e da EASA. Depois, mais dinheiro foi investido em marketing, promoções e apresentações.
Airbus A380 vs. Boeing 747 - a batalha dos gigantes widebody
Infelizmente, o Airbus A380 recebeu pedidos de várias companhias aéreas, incluindo: Emirates, Lufthansa, Air France, Qatar Airways, Singapore Airlines, Qantas, Korean Air, British Airways. No total, 14 clientes encomendaram 250 aeronaves.
A Emirates possui a maior frota de aeronaves Airbus A380, que atingirá 123 unidades. E o cliente mais recente é a ANA (All Nippon Airways), que terá 3 aeronaves A380.
Um grande problema das aeronaves A380 deve-se à limitação operacional na maioria dos aeroportos do mundo. Com um escopo maior do que os outros modelos, os aeroportos tiveram que fazer alguns ajustes na infraestrutura, em especial estradas com pedágio, áreas de estacionamento e até consolidação de faixas. Nesse sentido, o Boeing 747 ganhou destacamentos, o que levou a pedidos muito maiores.
Eu acho que o Airbus A380 foi um verdadeiro sucesso apenas entre os passageiros e nos grupos de fãs de aviões e vôos. A Airbus está apenas aguardando o fechamento do programa, mas prometeu fornecer suporte técnico a todas as companhias aéreas que desejarem usar o A380.