Desde que lancei este projeto, ou seja, durante os anos 4, os tópicos sobre a frota TAROM eles não param de aparecer, ano após ano. Desde 2012, muito se discute sobre desistência de certas aeronaves, padronização da frota, aluguel ou compra de novos aviões. O problema é que o tempo passou e a frota da TAROM permaneceu praticamente a mesma, composta por 23 aeronaves de 3 fabricantes: ATR (7 x ATR 42-500; 2 x ATR 72-500); Boeing (4 x 737-300 e 4 x 737-700); Airbus (2 x A310 e 4 x A318). O único evento notável é a partida da aeronave Boeing 737-800.
O tópico mais brilhante da frota diz respeito a aeronaves Airbus A310, um acordo sem fins lucrativos concluído por meio da 1992. A intenção da empresa de abandoná-los remonta ao 2004, mas nada se materializou. Em 2013, ele voltou a esse assunto sensível quando TAROM pretende abandonar aeronaves Airbus A310. Então, através do 2014, discutimos uniformização da frota TAROM e a aquisição de aeronaves novas e mais baratas.
Foi feita referência ao leasing do tipo A330 para correio longo e A320 para correio curto / médio. Também estava sendo considerado substituir a aeronave ATR 42 pelo novo 72-600. Por meio do 2014-2015, a idéia de que a TAROM poderia alugar aeronaves Dreamliner da LOT está sendo transmitida. E o tempo passou, e o Dreamliner não chegou.
Aqui estamos no 2016, e o início do ano vem com notícias novas (ou antigas) sobre a intenção do operador TAROM para mudar para a frota. Digi24 conversou com Christian Heinzmann, gerente geral da TAROM, que retomou as mesmas idéias que foram ouvidas com mais e mais frequência nos últimos anos.
É certo que a TAROM aposentará a aeronave 2 Airbus A310, provavelmente no final de outubro 2016, e as decisões sobre a frota deverão ser tomadas o mais rápido possível. Os dois A310 requerem trabalhos de manutenção de aproximadamente 6 milhões de euros / aeronave e não acreditamos que a TAROM pagará mais esses valores, de acordo com forum.fly-ra.com/.
CUIDADO à declaração do Sr. Dan Costescu, Ministro dos Transportes: "Não quero apenas propor a renovação da frota, devo estabelecer uma estratégia comercial, que quero voar com o TAROM, não que eu queira novos aviões e depois penso em onde voo com eles. Como nos relacionamos com esses Airbus A310 e depois percebemos que eles não são adequados para as longas rotas para as quais os percorremos ”.
Estamos ansiosos para a realização dessas idéias, no entanto, que algo vai acontecer. Também estamos aguardando a estratégia TAROM, que é esperada. Ano 2016 traz novas rotas, aumenta a frequência, mas elas são confiáveis? Temos que reciclar idéias antigas, mas onde estão os resultados? Frota TAROM, onde?