Em uma visita à Escola de Treinamento de Vôo Carpatair

Em uma visita à Escola de Treinamento de Vôo Carpatair

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Acho que não preciso dizer que sou apaixonado por aviões, vôos, aviação comercial etc. Mas nem todo mundo tem essa paixão e conheço muitas pessoas que têm medo de voar. No começo fiquei um pouco assustada, até que pisei no avião e fiz o primeiro voo. Então tudo se transformou em mim e agora estou feliz sempre que surge a oportunidade de voar.

Eu acho que esse medo vem de idéias pré-definidas, de desinformação encontrada, de todos os tipos de histórias menos felizes, e tudo isso eu acho que pode desaparecer se as informações forem publicadas corretamente e sem a tentação de um cancan, se o mundo entender melhor como elas voam. um avião, como preparar pilotos, etc.

Eu li muito sobre aviação, eu entendi que o avião é o meio de transporte mais seguro em relação ao número de vítimas e acidentes registrados até agora, eu vi com que precisão os aviões são construídos, como eles são mantidos, etc. Mas eu não vi como eles são pilotados, eu não tive a oportunidade de voar no cockpit de um avião.

Treinamento de Vôo Carpatair
Treinamento de Vôo Carpatair

Então ontem eu respondi sim ao convite Carpatair para ir a Timisoara para testar o simulador de voo fixo de última geração FNPT II MCC, produzido pela Mechtronix do Canadá. MCC Mechtronix Ascent FNPT II MCC é um dispositivo que simula um avião bimotor genérico, sendo reconfigurável também para dois outros tipos de aeronaves. No simulador podem ser criados todos os tipos de cenários, desde simples voos a todos os tipos de situações menos agradáveis, dependendo das condições climáticas, falhas técnicas, procedimentos.

Não é fácil se tornar um piloto. Qualquer pessoa que queira um emprego nesta indústria, deve ser apaixonada, dedicada a voar, aprender sobre os manuais teóricos da 14 e passar por todos os módulos de treinamento teórico e prático. escola Treinamento de Vôo Carpatair (clique para mais informações) é um dos melhores equipados na Roménia.

Manuais escolares

Voltando à minha experiência na manga do avião (melhor dito do simulador), posso dizer-lhe que era algo especial. Não é fácil puxar a manga, ficar de olho nos relógios do avião, sempre fazer cálculos com base no tempo, velocidade, velocidade do motor, etc.

Eu não bati o avião, eu até consegui algumas aterrissagens na direção de Dan Petrov, um jovem muito ambicioso e experiente no vôo. Mas eu consegui, junto com facilidade, para destruir um avião no ar porque ultrapassamos o limite de velocidade de voo.

Abaixo você tem um vídeo com uma simulação de voo em condições climáticas adversas. Temos neve, neblina, pouco vento e é noite. Em tais situações, eles voam com piloto automático e com a ajuda de instrumentos a bordo. Em alguns aviões, o piloto automático não sabe controlar os motores, e aqui vem a experiência do piloto.

E algumas fotos comigo, orgulhosas no banco do co-piloto!

O simulador é um "brinquedo" que eu adoraria ter na sala de estar, mas ainda não sei se quero ir pilotar. Por enquanto eu prefiro operar laptops!

Como conclusão, quero dizer-lhe que a aviação não é feita de ouvido. Nem todo mundo pode se tornar um piloto, comissário de bordo ou trabalhar na indústria. As aeronaves são fabricadas e testadas por anos até chegarem às frotas aéreas. Cada peça é verificada e aprovada por diferentes organizações de aviação.

O mesmo vale para o pessoal de bordo. As escolas são organizadas, as horas de voo são recolhidas na presença de instrutores, pessoal qualificado. Demora cerca de 1.5-2 anos para se tornar um piloto de linha, mas leva muito mais tempo para obter um capitão em um avião.

Ao embarcar em um avião, você deve confiar na aeronave e no pessoal a bordo. Você tem que pensar que os pilotos e comissários de bordo estão prontos para lhe fornecer o conforto necessário, mas também para intervir promissor em diferentes situações imprevistas. Desejo-lhe um bom voo!

5 Comentários
  1. [...] o avião quer e quando quer. Assim como nenhum piloto pode ficar na manga de qualquer avião. O simulador da Escola de Voo de Treinamento de Vôo Carpatair pode preparar pilotos para aeronaves ATR, SAAB e Fokker, se eu entendi […]

  2. […] Eu estava na Escola de Voo de Treinamento de Vôo Carpatair, me explicaram os passos para iniciar um avião e as razões pelas quais os motores […]

  3. […] - apresentei-lhe fotografias da BIAS 2012 e de “Flight in the twilight” - 1 August 2012, a visitar o School of Flight Carpatair Flight Training - 18 Setembro 2012, Open Doors Day na TAROM - 6 November 2012, Inauguração do novo […]

  4. Ame diz

    bela experiência! e eu acredito em você do lado de destruir o avião. é o primeiro grande erro que você é tentado a cometer. você puxa, em vez de mentir.

    1. Sorin Rusi diz

      Eu não puxei, apenas forcei os motores e tive muita velocidade ... Não resistiu ao avião!

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