Informações do relatório do caso Boeing 737-800 UIA (voo PS752), abatido no Irã

Informações do relatório do caso Boeing 737-800 UIA (voo PS752), abatido no Irã

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Em 8 de janeiro de 2020, o mundo da aviação foi atingido por um trágico acidente de avião no Irã. O Boeing 737-800 Ukraine International Airlines caiu pouco depois da decolagem. Era para operar o vôo PS752 na rota Teerã - Kiev.

Eles estavam a bordo NÚMERO de passageiros şi 9 tripulantes. Por nacionalidade, a situação era a seguinte: • Ucranianos - 11 (9 tripulantes), • Iranianos - 82, • Canadenses - 63, • Britânicos - 3, • Suecos - 10, • Afegãos - 7. Havia 169 passageiros. , mas 2 não embarcaram. Como resultado do acidente, não houve sobreviventes.

O caso UIA do Boeing 737-800 (voo PS752)

Boeing 737-800 UIA (voo PS752)

Inicialmente, o Irã negou envolvimento no acidente da aeronave. As autoridades locais discutiram um defeito técnico em um dos motores. No entanto, mais e mais indicações mostraram que o avião havia sido abatido por mísseis terra-ar.

Em 11 de janeiro de 2020, uma autoridade iraniana reconhece que o Boeing 737-800 UIA (UR-PSR) foi acidentalmente abatido da Guarda Revolucionária Islâmica. Logo após, a primeira evidência clara com o avião abatido por 2 mísseis. Os foguetes foram lançados a partir de uma base militar iraniana a cerca de 12 quilômetros de distância.

Após o acidente, as autoridades locais iniciaram uma investigação. Sob a convenção de Chicago, os investigadores iranianos convidaram todos os estados reconhecidos por este documento a participar da investigação. Incluindo funcionários da Ucrânia, Canadá, representantes dos fabricantes de aeronaves da Boeing, etc.

Informações do relatório de investigação

Um mês após o acidente, também apareceram as primeiras informações do relatório de investigação. Cabe ressaltar que essas informações fazem parte da ação inicial de pesquisa e não representam as conclusões finais.

acidente boeing 737-800 UIA IRAN

Segundo esta informação, é reforçada a ideia de que o avião foi atingido por dois foguetes TOR-M2 disparados de uma base da Força Aérea do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica.

A aeronave decolou às 06:12 na pista 29R do Aeroporto Internacional Imam Khomeini em Teerã. Após a decolagem, os pilotos fizeram contato com a unidade de aproximação. O controlador de tráfego aéreo do radar de Mehrabad identificou o voo e pediu aos pilotos que embarcassem no FL260. Então eles receberam aprovação para subir a 6000 pés de altitude, virar à direita e continuar na posição PAROT, localizada a 70 milhas a noroeste do aeroporto de Mehrabad.

Boeing 737-800 UIA (voo PS752)

Às 16h15, o Radar de vigilância primária (PSR) o viu virar à direita. Às 06:18 (hora local), enquanto o avião continuava subindo a 8100 pés, desapareceu das telas de radar SSR e PSR.

Os controladores de tráfego aéreo tentaram entrar em contato com os pilotos, mas tudo foi em vão. A aeronave caiu em Parand, um subúrbio de Teerã. Foi identificado na posição N35.5529 E51.1121, aproximadamente 10 nm a leste da última posição do transponder (N35.52 E50.91).

Os investigadores estão investigando as ações da Guarda Revolucionária Islâmica e devem determinar como os dois foguetes contribuíram para o acidente. Aparentemente, tudo parece simples, mas nas investigações aeronáuticas as causas e efeitos são determinados exatamente e, posteriormente, foram tomadas medidas para evitar essas tragédias.

Na história da aviação, houve numerosos casos com aviões civis acidentalmente abatidos / por engano / medo / por desatenção. Na maioria dos casos, esses erros foram cometidos em tempos de guerra, tempos difíceis em certas regiões. O problema é que eles aparecem vítimas colaterais, e centenas de pessoas continuam lamentando e sofrendo em suas almas. Desculpas não ressuscitam os mortos!

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