A bordo do Airbus A350-900 (D-AIXC) Lufthansa (Foto / Vídeo)

Em setembro do 8, a convite da Lufthansa, participei de um voo de demonstração a bordo do Airbus A350-900 (D-AIXC). Era um voo operado na rota Munique - Budapeste.

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Setembro 8 traz alguns prêmios para o histórico da AirlinesTravel. Pela primeira vez, pilotei uma aeronave Airbus A350-900 Lufthansa. E pela primeira vez, voei para Budapeste.



Você pode estar se perguntando por que uma aeronave de longo curso operou esse voo curto entre Munique e Budapeste. A resposta é o mais simples possível. A Lufthansa comemorou os anos 50 de voos de / para Budapeste. O evento foi apoiado pelo Aeroporto Internacional de Budapeste, Lufthansa e Lufthansa Technik.

Além dos voos comerciais para a Hungria, a Lufthansa também desenvolveu em Budapeste um centro da Lufthansa Technik, que fornece manutenção para aeronaves Airbus A320, Boeing 737, etc. É também por isso que a Lufthansa optou por voar com o A350-900 para Budapeste , não em Bucareste.

Lufthansa Airbus A350-Budapeste

Como você pode ver, a transportadora aérea alemã voou com A350 para Budapeste e NÃO na Sofia, 2 capitais europeias perto da Romênia. Nos dois destinos, existem centros da Lufthansa Technik e apoio das autoridades locais. Quando veremos esse evento em Bucareste? Quando será desejado!

Você pode estar se perguntando por que os jornalistas de aviação 2 da Romênia participaram de um evento da Lufthansa em Budapeste. Participei porque o evento de Budapeste marcou em pequena parte o aniversário do 50 anos de voos de / para Romênia.

Voo A350-900 Lufthansa

Mas vamos voltar ao voo do Lufthansa A350-900. Vamos começar do começo. O dia 8 de setembro começou com o primeiro vôo, que fazia a rota Bucareste - Munique. O LH1657 foi um voo matinal, o que tornou mais fácil para nós ver o nascer do sol a 10 metros. Foi um voo de cerca de 000:1 horas, muito suave e agradável.

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Aterrizei em Munique no 07: 13. Eu voei com um Airbus A321-100 (D-AIRB). É uma aeronave com anos 23.8, mas muito bem conservada. Como já disse muitas vezes, a idade de um avião não afeta a qualidade do voo. Se a aeronave for mantida muito bem, com todas as atualizações atualizadas e de acordo com as regras aeronáuticas, você nem sentirá a idade da aeronave.

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Aeroporto de Munique Franz Josef Strauß

Depois de pousar em Munique, paramos por algumas dezenas de minutos no Lufthansa Business Lounge, durante os quais relaxamos esperando pelo tour do aeroporto. Em maio de 2015, o Aeroporto Franz Josef Strauß de Munique recebeu 5 estrelas Skytrax, sendo o primeiro aeroporto fora da Ásia a receber esta classificação. Paralelamente, em 2017 foi nomeado pela 10ª vez "Melhor Aeroporto da Europa". Um tópico que desenvolveremos em outro artigo.

Após o passeio no aeroporto, que incluiu a visita a um lounge da Lufthansa First Class, todos nós fomos para o portão de embarque K15, no final do qual estávamos aguardando o Airbus A350-900 (D-AIXC). Esta é uma das aeronaves A350 XWB, programada para a base da Lufthansa em Munique.

Nomeado "Saarbrücken", o avião foi entregue no 1 em abril. Ele é configurado nas classes 3: 48 de assentos na Classe Executiva, 21 de assentos na Premium Economy e 224 de assentos na Classe Econômica. Tivemos o lugar 29A, um lugar na Classe Econômica.

O vôo levou cerca de uma hora, um tempo muito curto para que pudéssemos fazer uma revisão completa do conforto do avião, mas a primeira impressão foi wow. Posso dizer que o A350-900 vem com maior conforto dos passageiros. Não estou falando dos assentos ou da cabine em que está configurado, cada companhia aérea tendo suas próprias particularidades.

Mas gostei do A350-900 porque é silencioso, exceto quando os flaps são ajustados e quando o trem de pouso é retraído. O A350-900 é bem construído, tecnologicamente e com design elegante.

A bordo, a luz ambiente pode ser ajustada em diferentes cores ou intensidades. Eu também tive uma breve demonstração de brilho a bordo durante o voo.

Caso contrário, paz e relaxamento. Cada assento no Economy possui um travesseiro e um cobertor, e os capacetes de bordo são divididos para o programa de entretenimento.

No vôo com o A350-900, brinquei um pouco com o sistema multimídia. Usei o sistema de salas no avião e pude ver em tempo real o que está acontecendo do lado de fora. Há uma sala no patamar vertical, uma embaixo do avião e outra na frente, mas atrás do trem em frente à aterrissagem.

O sistema multimídia da classe econômica da Lufthansa é baseado na plataforma Panasonic EX3. Você pode acessar mais de filmes 100, programas de TV 200 e centenas de músicas. Você tem outras opções de entretenimento, incluindo jogos. Também vi alguns minutos de Baywatch (2017).

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Antes do pouso, os pilotos fizeram um passe baixo e uma volta ao aeroporto de Budapeste. Foi uma sensação agradável, um show no chão e no ar. E não entre em pânico quando estiver no trem de pouso completo, você ouvirá o motor funcionando a todo vapor e o avião sobe para realizar um novo reposicionamento no pouso.

Após o pouso, a aeronave estava estacionada em frente ao antigo aeroporto de Budapeste, onde foi recebida pelos cumprimentos dos canhões de água, mas também pelos olhos de centenas de espectadores.

Conferência da Lufthansa em Budapeste

Após o desembarque, participei de uma conferência de imprensa conjunta, com a presença de funcionários da Lufthansa e de Budapeste. Em algum lugar, a Romênia também mencionou em uma frase. Depois, corremos para o Terminal Liszt Ferenc 2A do Aeroporto Internacional de Budapeste.

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O retorno a Munique foi no voo comercial LH1679, a bordo do Airbus A321-200 (D-AIDP). Ele tem apenas 5.6 anos de idade. Foi um voo tão agradável e agradável que consegui descansar por várias dezenas de minutos. Não senti quando cheguei a Munique.

Voltei ao aeroporto europeu mais bonito, onde pelo menos o T2 e o T2 Satellite estão ótimos. Não cheguei ao T1, mas muitas vozes dizem que ainda mantêm o ar retrô do passado. Descansamos os pés em um Lufthansa Business Lounge.

Após cerca de uma hora do 4, embarcamos em Bucareste, a bordo de um Airbus A320, que operaria o voo LH1656. Tudo aconteceu muito rápido e nosso dia foi como um flash. Após cerca de uma hora do 24, eu estava de volta em casa e estava voando com o A350-900.

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