Incompreensão no aeroporto El Prat em Barcelona

Incompreensão no aeroporto El Prat de Barcelona - giro (vídeo)

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No dia 5 de julho, nas primeiras horas da manhã, Miguel Angel ele era o homem certo na hora certa no aeroporto El Prat em Barcelona. Ele conseguiu capturar em um material de vídeo uma situação delicada em que havia dois aviões.

Um avião Boeing 767-300 (VQ-BSX) sob o uniforme da UTair, operava o vôo UT5187 de Moscou. Isso estava na fase de aterrissagem da pista 02 do aeroporto catalão. Ao mesmo tempo, uma aeronave A340-300 (LV-FPV) sob as cores da operadora Aerolíneas Argentinas comprometida em atravessar a mesma pista, tendo como destino a pista 25R para decolagem. Sob essas condições, os pilotos da aeronave B767 UTair decidiram dar a volta.

Após essa manobra, Boeing 767-300 (VQ-BSX) UTair voltou a aterrissar suavemente na pista 02, enquanto a aeronave Aerolineas Argentinas de A340-300 (LV-FPV) decolou para Buenos Aires.

A que distância estavam as duas aeronaves, que era o ponto crítico e se estavam perto de uma colisão, não podemos saber exatamente. Uma investigação foi aberta neste caso e estamos aguardando informações claras e concretas. Não dramatizava, analisando as imagens, mas aqui a regra era muito bem aplicada: "é melhor prevenir do que tratar".

E como a imprensa exagerou neste caso, o que me lembrou uma situação semelhante que ocorreu em Otopeni, quero falar sobre o procedimento "Go-around".

Na aviação, todas as ações são baseadas em procedimentos muito bem estabelecidos, bem coordenados e cuidadosamente supervisionados. O giro é um procedimento pelo qual a aeronave abandona o procedimento de pouso, gira os motores ao máximo e sobe para um teto de voo estabelecido, preparando-se para um novo procedimento de pouso.

Go-around (Foto: wikipedia.org)

O início do procedimento de manobra pode ser controlado por um controlador de tráfego aéreo ou pelo comandante do piloto da aeronave. Existem muito poucos casos em que esse procedimento é aplicado e todos são baseados na segurança dos passageiros. Para que o pouso seja operado com segurança, vários fatores devem ser atendidos. Se um dos fatores não corresponder, o procedimento de iniciação será iniciado e uma nova aterrissagem será tentada. Mas isso não significa que tudo esteja sempre à beira da tragédia.

Tudo fica bem quando acaba bem!

Comentário 1
  1. O vôo 0B2945 da Blue Air e o "choque e horror" da imprensa romena ... -

    […] Quem não conhece os termos “andar por aí” e pouso no vento cruzado, convido você a ler sobre […]

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