A nova Alitalia, possivelmente voos de abril com uma frota de 45 aeronaves.

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Após meses de negociações, a Alitalia pode começar a voar em apenas algumas semanas. O primeiro-ministro italiano, Mario Draghi, se reuniu com altos funcionários dos Departamentos de Transporte e Economia para finalizar um plano para a companhia aérea em dificuldade.

A Reuters relata que uma nova companhia aérea, conhecida como ITA, assumirá todos os ativos da Alitalia. Isso incluirá aviões, slots e funcionários. A nova companhia aérea ITA entrará então em operação, talvez até no final de abril, com apenas 45 aeronaves e cerca de 4.500 funcionários.

No entanto, como os detalhes finais ainda não foram confirmados, outras fontes do mercado informam que o ITA será ainda menor, com apenas 43 aeronaves e 2.500 funcionários. Atualmente, a companhia aérea possui uma frota de cerca de 90 aeronaves: Boeing 777 e Airbus A320, A321 e A330.

A Comissão Europeia irá opor-se a qualquer auxílio estatal adicional à Alitalia.

O plano inicial era dar luz verde à empresa em junho. No entanto, o retorno será dois meses antes, no final de abril, para aproveitar ao máximo a redução das restrições de viagens e o aumento da demanda no verão.

A Comissão Europeia (CE) já afirmou que fará objeções a qualquer auxílio estatal adicional à transportadora nacional em dificuldade. O novo plano exigiria outros 1-2 bilhões de euros em financiamento.

Os slots da Alitalia são procurados por outras companhias aéreas de baixo custo, o que significa que a nova companhia aérea italiana terá que enfrentar uma concorrência séria. A CE também mostrará interesse na nova companhia aérea se a Lufthansa decidir investir, devido a regras rígidas de concorrência.

A Lufthansa planeja investir na nova companhia aérea italiana.

Uma oferta recente foi feita pela companhia aérea alemã Lufthansa, que gostaria de investir na companhia aérea italiana no futuro. A Lufthansa disse que mudanças deveriam ser feitas, mas uma pequena companhia aérea poderia receber apoio da Alemanha.

A Lufthansa já possui várias companhias aéreas subsidiárias na Europa, incluindo Eurowings, SWISS, Austrian, Brussels Airlines e muitas mais. Investir noutra transportadora pode ser considerado uma violação das regras europeias de concorrência.

A Ryanair já havia iniciado uma batalha judicial, alegando que o auxílio estatal a companhias aéreas como a Lufthansa poderia oferecer uma vantagem injusta. Se a Lufthansa é financeiramente estável o suficiente para comprar outra companhia aérea após um dos anos mais difíceis da história da aviação, a Ryanair pode estar certa, afinal.

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