No 24 de março do 2015, a aeronave Airbus A320 (D-AIPX) Germanwings caiu nos Alpes franceses. A aeronave operava o vôo da linha 4U9525, na rota Barcelona - Düsseldorf, e tinha pessoas 150 (passageiros 144 e membros da tripulação 6 a bordo). Entre os passageiros estavam crianças 2.
Todas as aeronaves são equipadas com duas "caixas pretas". Registra-se todos os sons e conversas na cabine, incluindo as conversas entre os pilotos, sendo chamados e Gravador de Voz do Cockpit (CVR). O segundo registra dezenas de parâmetros de aeronaves e de vôo, também chamados de Gravador de dados de voo (FDR).
Os investigadores encontraram apenas a caixa preta com os sons na cabine - Cockpit Voice Recorder (CVR).
Mesmo se danificado, a unidade de armazenamento de informações não foi afetada e os dados podem ser recuperados em um centro especializado. Os investigadores ouviram os sons da cabine e o promotor responsável pelo caso, Brice Robin, fez a seguinte declaração:
“Nos primeiros 20 minutos, os dois pilotos conversaram normalmente, alegremente, nada de anormal. O comandante da aeronave preparava as informações para o pouso em Düsseldorf, e as respostas do co-piloto parecem lacônicas. O comandante pede ao co-piloto que assuma o comando e ouve-se o som de um assento e a porta se fechando. Ele provavelmente foi para satisfazer uma necessidade natural. O co-piloto então manipula o sistema de monitoramento de vôo para iniciar a descida sozinho no comando.
A interpretação mais plausível é que, por ato voluntário, o co-piloto se recusou a abrir a porta da cabine para permitir a entrada do comandante. Ele pressionou intencionalmente o botão que acionou a descida da aeronave. "
Apenas as informações extraídas da CVR foram analisadas. Relacionado à segunda caixa da aeronave, que registra todos os parâmetros de vôo, parece que não foi encontrada. Ou que apenas o alojamento foi encontrado, mas não o dispositivo onde as informações são armazenadas. A imprensa internacional apresenta várias suposições.
Por enquanto, as razões que levaram a esse gesto feito pelo copiloto não são conhecidas, nem podemos saber com certeza se foi voluntário ou produzido em outras circunstâncias. Após essas informações, também foi iniciada uma investigação social no caso do jovem Andreas G. Lubitz (28 anos), o co-piloto que permaneceu sozinho no cockpit.
Do meu ponto de vista, o promotor fez uma declaração bastante precipitada, sem ter as informações da segunda caixa preta do avião, que pode "dizer" com certeza quando e como os parâmetros de voo foram alterados. A investigação está em andamento e retornaremos a ela em detalhes, e provavelmente descobriremos o veredicto final muito mais tarde.