O mel eleitoral está começando a fluir: a linha de metrô M6 Bucareste - Aeroporto Otopeni, removida da naftalina!
A campanha eleitoral nacional já começou. Em apenas algumas semanas, centenas de projetos de infraestrutura foram anunciados, milhares de promessas e nenhuma perspectiva realista para alcançá-los. Para além das tão prometidas autoestradas, Sorin Grindeanu anunciou que foi nomeado vencedor do contrato para a construção de um novo troço da linha M6 do metro. que garantirá a conexão com o Aeroporto Internacional Henri Coandă.
A declaração dada por Sorin Grindeanu
O contrato para o projeto e execução da seção Tóquio - Aeroporto Otopeni foi concedido a uma Associação de Construtores e Projetistas da Turquia. O contrato tem um valor de 1,27 bilhões de leus (sem IVA). O financiamento da empreitada é assegurado por verbas do Orçamento do Estado e de fundos reembolsáveis externos, estando as obras previstas para durar 48 meses a contar da data de emissão da Ordem de Início.
O Lote 1.2 (Aeroporto de Tóquio – Otopeni) da Rodovia 6 terá extensão de 7,6 km. Serão construídas 6 estações de metrô: Washington, Paris, Bruxelas, Otopeni, Ion IC Brătianu, Aeroporto de Otopeni. Após a conclusão, este lote completará o traçado da Autoestrada 6 do Metro e assegurará a ligação entre a atual estação de metro 1 Mai existente e o Aeroporto de Otopeni.
Todo o Magistrala 6 do metrô de Bucareste terá uma extensão de 14,2 km e 12 estações de metrô.
Quem acredita nesta afirmação está desconectado da realidade da Romênia, ou não conhece o assunto, ou é ingênuo! Você pode estar se perguntando por que esta rodovia não é construída com fundos europeus. A resposta é simples: A UE disse que o projeto era estúpido e não valia a pena financiar porque esta linha de metrô não se pagará nem em 50 anos, da forma como foi projetada. Na verdade, o projeto é muito estúpido, e agora é só uma campanha de imagem porque as eleições de 2024 estão chegando.
Os tempos de execução não podem nem ser discutidos. Provavelmente, os netos de nossos netos usarão o metrô entre Bucareste e o aeroporto de Otopeni. Se nos aprofundarmos um pouco mais no problema, o M6 na verdade quer ser construído com os fundos do M4, outra linha de metrô falida da cerca de Grindeanu. Exceto que a nova linha de metrô de Bucareste, o trajeto Estação M4 Norte - Estação Progresul não foi contemplado no PNRR.