Pessoas da aviação: Maria Valeria Tofan - tripulação de cabine

Pessoas da aviação: Maria Valeria Tofan - tripulação de cabine

Continuamos o projeto "Pessoas da aviação" com uma nova entrevista. Abaixo você pode ler sobre Maria Valeria Tofan - tripulação de cabine de uma companhia aérea no Oriente Médio.

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Uma nova semana, uma nova entrevista dentro do projeto ”Pessoas na aviação". Conversei com Mary, uma jovem ambiciosa ansiosa por conquistar o mundo.

Maria é da minha cidade natal, mais uma razão para se orgulhar desta entrevista. Ela nos contou um pouco sobre sua trajetória profissional, sobre seus planos para o futuro, o que significa ser uma companhia a bordo de uma empresa premium no Oriente Médio. Mas mais eu deixo você ler na longa entrevista abaixo!

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Maria Valeria Tofan - tripulação de cabine

Vamos nos conhecer! Estamos falando?

Maria Valeria Tofan. "Mas você pode me chamar de Maria", onde é mais fácil :)!

De onde veio sua paixão pela aviação e como você decidiu entrar no campo?

Eu não posso dizer que eu era apaixonado por aviação. Obviamente, em um ponto eu vi aqueles filmes maravilhosos com os mordomos da Pan Am e fiquei impressionado, mas o trabalho de aviação e comissário de bordo mudou muito desde então.

A decisão de se candidatar a um emprego de aeromoça foi feita em um dia de janeiro na 2012. Olhando as fotos de Bondi Beach, Sydney, Austrália, postadas por um ex-colega de faculdade, decidi tentar.

Eu tinha acabado de desistir do meu emprego, mudado para um novo país e estava frio lá fora. Bondi Beach parecia a opção perfeita, então comecei a me perguntar como ela chegou lá e o que eu tinha que fazer para ficar de olho nela.

Bondi-Beach

Então, Bondi Beach é o culpado!)

Maria-Valéria-Tofan pares

O que o seu trabalho envolve e quanto de um candidato é?

O trabalho de comissária de bordo envolve muita energia física e mental. É mais que um trabalho, é um estilo de vida. Eu sei que parece simples e moderno, mas não é.

As responsabilidades são divididas em categorias: Segurança, Segurança, Médico e Relações com o Cliente. No nível básico, precisamos conhecer os sistemas específicos do tipo de aeronave que operamos, os procedimentos da empresa e os procedimentos de destino.

Então, como fornecer assistência médica sob várias condições (incluindo nascimento ou morte), como entregar um serviço 5 e responder às necessidades específicas de cada passageiro. Além da preparação e entrega de produtos.

Nosso conhecimento no campo é testado e atualizado a cada ano. Antes de cada voo, repetimos os procedimentos e devemos responder a uma pergunta relacionada à segurança, à segurança médica ou ao tipo de aeronave operada naquele momento.

A equipe é composta de 16 até 26 pessoas, trabalhando em diferentes graus e funções, provenientes de diferentes países e culturas.

É uma coisa maravilhosa, mas pode ser um desafio às vezes. Acho que isso nos ensina a sermos flexíveis e compreensivos, a "ler" as pessoas e a formar conexões superficiais, mas funcionais, quase instantaneamente.

Afinal, nós dependemos uns dos outros e funcionamos como um mecanismo de relógio durante o vôo. Todas as rodas devem trabalhar juntas.

Eu sei que você não tem um horário fixo. Como você se divide entre o trabalho, a vida privada e a vida familiar?

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Nosso programa de trabalho prova ser uma maldição e uma bênção ao mesmo tempo. Eu posso desfrutar de um coquetel na praia na Tailândia no happy hour, enquanto pessoas de outros trabalhos estão no escritório. Mas eu trabalho quando os outros dormem ou desembrulham presentes de Natal.

Eu posso ter 4 dias de folga no meio da semana, mas também ficar acordado por 24 horas para um vôo. Tudo é bom e menos bom :)).

Depois de mais de 5 anos e uma montanha-russa de experiências agradáveis ​​e desagradáveis, aprendi como é importante equilibrar todos os componentes, cuidar do corpo e da mente com prioridade.

O trabalho que pratico é muito exigente fisicamente e mentalmente. Eu tive que adotar um estilo de vida mais saudável, priorizando o descanso para permitir que o corpo recuperasse e equilibrasse a produção de hormônios.

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Aprendi a comer de forma saudável para ter energia suficiente a longo prazo e para encontrar uma rotina de exercícios que seja facilmente acessível onde quer que eu esteja.

O trabalho me dá todos os benefícios para me divertir, então eu tenho que estar preparado e dar 100% nesta atividade.

Quanto à família, a minha é dividida entre Irlanda, Itália e Romênia. Como você provavelmente pode imaginar, apenas praticar este ofício me permite vê-lo com bastante frequência. Talvez mais vezes do que eles se veem.

Estou ausente no Natal, aniversários ou outros eventos familiares importantes, mas tenho a grande vantagem de ver a minha família pelo menos uma vez por mês.

Há visitas curtas, 24 horas, mas eu gosto e é sempre um feriado. Eu os amo imensamente e agradeço poder vê-los com tanta frequência e ser pago enquanto faço isso.

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Em um trabalho com poucos elementos constantes, a família sempre será um pilar de felicidade e equilíbrio, essa é a minha conclusão.

Minha vida particular é bem particular. Eu tenho alguns bons amigos, que me viram nos pontos mais altos e mais baixos da minha existência. Compartilho com eles uma afeição incondicional e mútua, quase fraterna. Eu sinceramente não sei o que eu faria sem eles :))

Por outro lado, quando se trata de relacionamentos, pela minha experiência, é muito mais fácil construir e manter uma relação de casal quando se vive no mesmo padrão de tempo e espaço.

Praticando essa profissão, temos muitos benefícios, mas enfrentamos muitos mais desafios do que um casal comum.

Em uma nota mais divertida, ao contrário da opinião popular, não temos namorado em todos os destinos. Nós preferimos dormir e visitar durante os intervalos. Esse trabalho nos oferece variáveis ​​suficientes para que não procuremos diversidade no campo amoroso :)).

Qual foi sua carreira profissional na aviação?

O caminho da aviação profissional também é ditado pela dinâmica do mercado e da companhia aérea para a qual você opera.

No meu caso, o progresso diminuiu ligeiramente devido a um incidente médico, que me impediu de voar por quase 9 meses. Durante esse tempo, tive a oportunidade e o tempo para aprender muitas coisas.

Atualmente estou no comando da Business Class, que seria o segundo passo na carreira de acompanhante do conselho. A partir daqui você pode avançar para a Primeira Classe ou Chefe de Cabine. Eu tive a oportunidade de testar os dois e posso dizer que são desafios extremamente agradáveis.

Quais são seus futuros planos profissionais? Você quer ficar na aviação ou buscar outro emprego?

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Voluntário em um abrigo para cães

Por mais que eu ame as pessoas e o trabalho que pratico agora, no futuro, desejo uma vida tranquila, com a família como um cetro. Isso também implica uma mudança de carreira. Eu não excluo o campo da aviação, mas certamente não da mesma posição.

Em busca de equilíbrio pessoal, passei muito tempo estudando os vários métodos de ter uma vida saudável, estudei a neurociência e a psicologia da felicidade e da produtividade, da meditação ao impacto do ambiente imediato.

Agora faço um curso de design de interiores e me concentro em estudar a sustentabilidade dos materiais naturais e o impacto positivo de uma casa adequada, especialmente quando a vida se torna mais dinâmica e agitada do lado de fora.

Em seu trabalho, suspeito que não haja dias monótonos. Você pode nos dizer como vai um dia de trabalho? Você já teve altos e baixos, situações agradáveis ​​e menos agradáveis?

Trabalhando como comissária de bordo, tenho poucos momentos monótonos. O trabalho em si é muito repetitivo e limitado em diversidade, mas dado que voamos 95% de dias com novas pessoas na tripulação e a bordo, isso consegue compensar.

Um dia comum pode começar a qualquer hora do dia (e da noite), literalmente a qualquer hora. E um voo pode levar de 40 minutos a 17 horas, então o planejamento de descanso se torna o desafio mais importante!

Normalmente, o alarme é configurado cerca de 4 horas antes da decolagem e não nego que o botão "soneca" seja pressionado pelo menos 3 vezes até eu sair da cama.

Eu tenho que estar na sede com 2 horas antes, então eu me dou uma hora e 30 minutos para tomar banho, maquiagem, café e possivelmente outras coisas.

Temos transporte de casa para a sede e retorno. Eu acho que é a maior vantagem, especialmente quando o tráfego se torna caótico ou quando você está extremamente cansado depois de um longo vôo. (Em segundo lugar seria a comida grátis a bordo :)))

Nos minutos 30-35 gastos na estrada, reviso as informações de voo, verifico com colegas com quem trabalho, verifico minhas mensagens ou relaxo.

Quando chego à sede, escaneio meu cartão de identificação, passo a verificação de segurança e vou para a sala de reuniões. Aqui vou encontrar meus colegas de cabine e pilotos.

Nosso conhecimento é testado e a preparação é feita para o voo (procedimentos específicos, desafios que podem ser encontrados durante o vôo, tipo de passageiros e coisas interessantes para o destino).

Em seguida, seguimos para o avião para fazer as verificações de segurança e, em seguida, para saudar nossos convidados a bordo, sempre com um sorriso de boas-vindas.

Daqui a rotina intervém: cada um assume o papel respectivo da posição operacional e nós operamos padrão até a aterrissagem. Depois de muitos anos de experiência, posso dizer que fazemos as coisas instintivamente ...

Supondo que seja um voo mais longo, ficaremos no destino 24 horas. O quarto do hotel tornou-se a nossa segunda casa. Então é fácil para mim dar uma nota de acomodação após os primeiros minutos. Todos me tornei pequenos especialistas em tipos de acomodação.

A seguir, o planejamento de descanso e atividades para aquele dia: compras, visitas aos pontos turísticos, reuniões com amigos ou dos respectivos locais, spa, pouco trabalho nos projetos adjacentes ao trabalho ou descanso e relaxamento no hotel.

O melhor conselho sobre o tempo no destino é ouvir o seu corpo e dar o que ele precisa!

Que conselho você tem para aqueles que querem seguir uma carreira na aviação, especialmente em sua área de atividade?

A primeira dica seria preparar para a entrevista e estar ciente do que se segue. Vivemos uma vida com muitos elementos de estrelas 5 (compras em Nova York, hotéis de luxo, resorts nos lugares mais exóticos e um mundo a nossos pés, bons salários, uma casa na cidade mais dinâmica).

Mas você precisa estar ciente a cada passo que é uma vida de empréstimo, que dura enquanto você está preparado para pagar o preço e ficar bem com isso: noites sem dormir, eventos familiares perdidos, situações estressantes e fadiga crônica.

Eu recomendo que qualquer um faça isso por um período, para aproveitar o máximo de experiência possível e pegar exatamente o que eles precisam: dinheiro, liberdade, exposição, adrenalina, aventura, reinvenção.

É uma experiência que te remodela como pessoa. Como Albert Einstein colocou, "Uma mente que foi ampliada por novas experiências nunca poderá retornar às suas dimensões originais".

Se você refletiu sobre o acima e a resposta é sim, então parabéns e bem-vindo a bordo!

Aqui estão alguns princípios básicos para uma aplicação bem-sucedida:
- Decida a companhia aérea que você deseja aplicar, levando em consideração os requisitos e benefícios da empresa (localização, pacote salarial, transferências, etc.).
- Assista aos eventos de recrutamento e prepare-se mentalmente para a entrevista (para se apresentar como a pessoa certa para o trabalho, não a melhor pessoa do mundo: sociabilidade e flexibilidade são os pontos-chave. Você precisa ser apaixonado pelo trabalho e flexível quando se trata disso. dos sacrifícios que isso implica.
- Arme-se de paciência e otimismo! Entre a entrevista final e o dia de trabalho, você terá que esperar por períodos variados de tempo, talvez até meses, dependendo das exigências do mercado. Não desista do seu trabalho até que você tenha a confirmação final!
- Não desista da ideia se você não recebeu uma resposta positiva desde a primeira tentativa! A maioria dos colegas com quem trabalho tem aplicado várias vezes até receber uma resposta positiva.

O trabalho em si é uma aventura extraordinária, com momentos de sacrifício, mas também com benefícios incríveis. Se você realmente quer um emprego no campo, paciência e perseverança são as chaves para o sucesso!

Maria, desejamos-lhe céus limpos e voos tão bonitos quanto possível. Grande sucesso com planos futuros!

Se você gostou desta entrevista, goste e compartilhe para ler seus amigos também. Você pode ter pessoas que são apaixonadas por aviões, vôos, mas não têm a coragem de seguir uma carreira no campo. "Pessoas da aviação" como inspiração.

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