Passagem aérea continuará a aumentar em 2022

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Tão pessimistas são as perspectivas para a inflação e para a economia, tão promissor é este período para a indústria do turismo, segundo declarações de Radu Puiu, analista financeiro da corretora de bolsas internacionais XTB Romênia.

Pandemia de coronavírus afectou fortemente a indústria do turismo, mas também a indústria do transporte aéreo. Depois de dois anos, a indústria de viagens parece pronta para deixar esses tempos negativos.

De acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), as viagens aéreas internacionais se recuperaram fortemente este ano, com exceção da região Ásia-Pacífico, que "está muito atrás". A indústria pode retornar aos números pré-pandemia em 2023, um ano antes do previsto anteriormente.

Mas todo esse retorno da indústria do turismo vem acompanhado de passagens aéreas mais caras. O presidente da IATA disse que a recuperação do tráfego de passageiros está a acelerar e que, em média, a indústria poderá agora voltar aos valores pré-pandemia em 2023, um ano antes do previsto anteriormente.

Ele observou que os altos preços do petróleo e as interrupções nas viagens causadas pela falta de mão de obra até agora não desencorajaram os viajantes, embora o preço do petróleo tenha levado a um aumento de 10% nas tarifas. Infelizmente, as passagens aéreas continuarão a aumentar em 2022 devido ao desequilíbrio econômico global.

Há um desequilíbrio entre as taxas de retorno dependendo da região. A Europa está em forte demanda por combustível para aeronaves à medida que mais e mais pessoas se preparam para suas férias neste verão.

A região absorveu mais de 13 milhões de barris de combustível para aeronaves em maio, a maior importação mensal em outubro de 2020, segundo dados da Vortexa Ltd. compilados pela Bloomberg. Espera-se que o consumo aumente neste verão em meio ao alívio das restrições e à crescente demanda do consumidor.

A demanda por aeronaves da Europa Ocidental deverá aumentar 17% do final de maio ao final de agosto, atingindo um pico de 1,26 milhão de barris por dia no último mês, de acordo com a previsão da BloombergNEF, que é baseada em voos horários.

De acordo com dados do Eurocontrol, o tráfego aéreo da Europa ainda está em cerca de 86% do nível pré-pandemia em 2019 para esta época do ano. Em uma previsão de abril, o cenário básico da organização era de que esse número subisse para 89% em agosto e 92% até o final do ano.

Embora o tráfego doméstico de passageiros tenha feito progressos consideráveis ​​na região da Ásia-Pacífico, com redução das restrições em alguns países, o tráfego internacional, que é a principal fonte de receita dos aeroportos em termos de gastos de passageiros comerciais, estagnou em grande parte. tensões.

Além disso, a China desempenha um papel fundamental na região, pois a maioria dos aeroportos do Sudeste Asiático e da Austrália dependem fortemente das viagens chinesas. A reabertura das viagens aéreas internacionais de e para a China não apenas acelerará o crescimento na região, mas também impulsionará o setor globalmente.

Durante o quarto trimestre de 2021, os custos com combustível de aeronaves já representaram 24% do total de gastos. horas de operação das companhias aéreas, e isso aumentará ainda mais. Mesmo que os preços do petróleo moderem no restante de 2022, os resultados serão afetados e isso complica o retorno à lucratividade de muitas companhias aéreas este ano.

A extensão em que as companhias aéreas são afetadas depende das estratégias de hedge de combustível. Em geral, as operadoras de baixo custo aplicam taxas de hedge em maior medida do que as operadoras tradicionais, o que significa que o impacto para 2022 será mitigado. As transportadoras tradicionais geralmente aceitam um risco maior em termos de combustível, com taxas de hedge mais baixas. Isso significa que os preços mais altos do querosene tendem a afetá-los mais.

Há também uma diferença entre as companhias aéreas européias e americanas, as americanas tendem a arcar com o risco (as companhias aéreas do sudoeste que usam hedging são uma exceção).

Contudo, a situação não é inteiramente "rosa". A indústria do turismo enfrenta uma escassez de pessoal, empresas que demitiram funcionários ou os perderam para outros setores durante a pandemia, lutando para compensar a lacuna à medida que as reservas começaram a crescer.

Esta verdade foi traduzida em realidade no Reino Unido, onde surgiram mais problemas no aeroporto enquanto a população se prepara para um fim-de-semana prolongado no contexto de um feriado de dois dias.

Os altos preços do petróleo representam outra ameaça, com o diretor da RYANAIR Holdings recentemente alertando que, se permanecerem altos, haverá sobretaxas de combustível de algumas das principais companhias aéreas da Europa este ano.

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