Por que os aviões nem sempre voam em linha reta

Durante os anos de atividade da 4 Airlinestravel.ro, participei e participei de inúmeras discussões sobre os vôos de aviões. Há quem se pergunte por que os aviões nem sempre voam em linha reta. Aqueles que voaram, notaram que o avião nem sempre voa em um caminho reto entre os aeroportos 2.

Como na aviação, não existe uma resposta simples e simples. O EUROCONTROL tenta esclarecer as pessoas confusas, oferecendo várias razões pelas quais um avião nem sempre voa reto.

O voo entre os aeroportos 2

1. Primeiro, a Terra não é plana. Mesmo se olharmos para mapas bidimensionais, aprendemos que a Terra é um esferóide achatado; achatada nos pólos e achatada no equador Nessas condições, a rota mais curta entre os pontos 2 não é uma linha reta, mas um fragmento de um círculo muito grande.

Ex. O voo mais curto entre Paris e Vancouver é sobre a Groenlândia, embora as cidades 2 estejam aparentemente no mesmo paralelo.

2. A aviação cresceu e cresceu consideravelmente de ano para ano. O número de vôos também aumentou bastante, atingindo centenas de milhares de vôos diários. No início, os aviões eram guiados pelas formas de relevo (rios, vales, montanhas, etc.) e pelo transporte terrestre (estradas, ferrovias, etc.).

Depois vieram os sinais de rádio e toda uma rede de vias aéreas foi desenvolvida e organizada de maneira eficiente.

Para a segurança do voo, mas também para a boa organização aérea, os aviões precisam voar através desses nós da rede, mas também aproximando-se dos aeroportos de reserva. Acima você tem as estradas que cruzam a Romênia.

3. As condições climáticas influenciam bastante a trajetória de um voo. Mesmo no ar, a estrada mais curta nem sempre é a mais rápida. Os ventos fortes podem desacelerar bastante o avião, e esse fenômeno pode ser melhor visto ao cruzar o Oceano Atlântico.

Devido à velocidade de rotação da Terra, fortes correntes aparecem na atmosfera. O melhor exemplo é o Jet Stream, que vai de oeste a leste. A trajetória de um Jet Stream é geralmente enganosa. Um fluxo de jato pode ser interrompido, dividido em duas ou mais partes, combinado em um único fluxo. Os fluxos mais fortes são as ondas polares, que estão a 9-12 km (30,000-39,000 pés) acima do nível do mar.

Esse vento pode ajudar a aeronave a voar mais rápido de oeste para leste, mas pode diminuir a velocidade se voar de leste para oeste.

Além dessas correntes de ar, nuvens e tempestades levam a mudanças de trajetória. Quem quer que tenha pilotado o avião, provavelmente poderia ver como os pilotos mudaram de curso para contornar uma região de nuvens de tempestade. Ao mesmo tempo, os pilotos também procuram contornar as áreas com turbulências mais severas.

4. Alguns voos comerciais e civis podem ser desviados devido a exercícios militares ou espaço aéreo fechado. Você se lembra o caso da Boeing 777-200ER Malaysia Airlines (MH17), que entrou em colapso na Ucrânia? Após esse acidente, o espaço aéreo ucraniano foi fechado e os aviões tiveram que contorná-lo.

5. Mesmo se falarmos de voos e céu, você sabe que multidões podem ocorrer aqui, e o EUROCONTROL está procurando as soluções mais eficientes para o tráfego aéreo seguro e com ar condicionado.

Como você pode ver, existem muitos fatores que determinam a trajetória do voo. E não importa quanto você queira, dois aeroportos nem sempre podem ser conectados por voos em linha reta. Como exemplificado acima, nem sempre o vôo em linha reta também é o mais rápido ou economicamente mais eficiente.