As primeiras imagens com o Aeroporto Internacional de Brasov - Ghimbav

As primeiras imagens com o Aeroporto Internacional de Brasov - Ghimbav

Ontem, em conferência de imprensa, as autoridades de Brasov apresentaram as primeiras imagens do futuro terminal do Aeroporto Internacional de Brasov-Ghimbav

7 1.581

O Aeroporto Internacional de Brasov - Ghimbav, um projeto desafiado por alguns e elogiado por outros, está começando a tomar forma. Por enquanto, apenas no papel e nas pranchetas do arquiteto Dorin Stefan.

Em uma coletiva de imprensa realizada quarta-feira, funcionários da Brasov apresentaram as primeiras imagens com o futuro terminal do Aeroporto Internacional de Brasov-Ghimbav. A conferência contou com a presença do arquiteto Dorin Stefan; Presidente do Conselho do Condado de Brasov, Adrian Veștea; o prefeito de Brașov, George Scripcaru; o presidente do Conselho do Condado de Covasna, Tamas Sandor.

Aeroporto Internacional de Brasov - Ghimbav

Além dos listados acima, vários conselheiros municipais e municipais de Brasov participaram da apresentação. Além do prefeito do condado de Brasov, Marian Rasaliu. Ou seja, quase toda a espuma dos políticos e representantes de Brasov.

Não podemos nos expressar sobre arte e arquitetura. Podemos dizer que a arquitetura apresentada não parece ruim, parece futurista. O prédio do terminal terá 11.000 de metros quadrados. Será uma combinação de concreto e vidro. O teto também será de vidro, provido de painéis fotovoltaicos, que têm o papel de contribuir para a redução de gastos com energia elétrica.

O arquiteto Dorin Stefan mencionou que tudo pode ser feito com um custo médio de 2000 € / metro quadrado. E o terminal foi projetado para processar horários de pico de até aeronaves 3 de passageiros 180.

Em um país desenvolvido com infraestrutura terrestre desenvolvida, um aeroporto como Brasov - Ghimbav não seria construído. Teria sido inútil. Mas vivemos na Romênia, o país onde as autoridades não estão aptas e dispostas a construir uma via expressa entre Bucareste e Brasov. Entre Brasov e Cluj / Târgu Mureș, não há estradas de alta velocidade.

Para Brasov, uma alternativa muito boa seria o Aeroporto Internacional de Sibiu. Mas é melhor gastar alguns milhões de euros e fazer um aeroporto aos pés de Tampa. Resta saber quando o novo Aeroporto Internacional de Brasov - Ghimbav estará pronto.

7 Comentários
  1. Ron Weissberger diz

    Li os comentários sobre o aeroporto e não posso discordar mais do autor. Na época em que estive envolvido com o projeto, há alguns anos, a 10, nosso estudo mostrou que a região de Brasov atraía turistas de 450,000 -750,000 por ano. Este número já atingiu mais de 1 milhões. Não incluo viagens de negócios à Alemanha, Benelux e França, das quais haverá muitas como resultado do desenvolvimento econômico nos últimos anos da 10.
    Em conclusão, o aeroporto terá um sucesso econômico retumbante e lamento não fazer parte dele.

  2. Nic Dobre diz

    “Em um país desenvolvido com infraestrutura terrestre desenvolvida, um aeroporto como Brasov - Ghimbav não seria construído. "
    Sr. Rusi, esse raciocínio não o honra. Pense de novo. O potencial de tráfego aéreo da Brasov é 4-5 vezes maior que o de Sibiu. Em outras palavras, se os passageiros 10 de Sibiu e 40 de Brasov estiverem em um avião, onde seria melhor decolar? Não importa qual aeroporto já esteja construído, trata-se de rentabilidade, não de proteção social.
    O AIBG estará pronto no 2021, haverá vôos comerciais, fretamento e carga suficientes para cruzar o limite de lucratividade após os anos de operação do 3. Se você é realmente apaixonado por aviação comercial, seria lógico apoiar a construção do primeiro aeroporto na Romênia nos últimos anos do 50, para não se juntar ao coro de "preocupado" com a saúde da cabra em cima do muro.

    1. Sorin Rusi diz

      Não nos opomos à sua construção. E no atual contexto de infraestrutura terrestre, o aeroporto de Brasov será uma porta de entrada para o vale de Prahova.

      No entanto, se tivéssemos a rodovia Bucareste - Brasov, esse aeroporto não teria a mesma eficiência.

      Lembre-se de que mais de 70% dos que chegam ao vale de Prahova são romenos e não voam de Otopeni para Brasov.

      1. Nic Dobre diz

        Também encontrei esse padrão: "não é rentável voar de Otopeni para Brasov". Quem se importa?
        Não creio que tenha havido até um segundo problema para o AIBG lidar com o tráfego por parte de Bucareste. Existem milhares de turistas estrangeiros que não vêm a Brasov por causa da infraestrutura (não, não viriam da OTP na rodovia), além de grandes empresas que desistem de investir na área (Apple, Mercedes e outras) pelo mesmo motivo. É verdade que a falta de rodovia torna o aeroporto ainda mais atraente. Mas, mesmo na presença da rodovia, o aeroporto continuaria "a mais" nos anos 4-5. É sobre o tráfego de passageiros 800.000 - 1.000.000 por ano, o que a AIBG fará, com ou sem rodovias. Eu diria que o tráfego também seria realizado se Brasov tivesse um porto com saída para o Mar Negro. 🙂

        É por isso que o aeroporto é feito, para não chegar mais rápido a Bucareste em Poiană.

        1. Sorin Rusi diz

          Ok, é engraçado. Vou manter seu comentário e responder quando o aeroporto estiver pronto para entender quem se importa.

        2. Sorin Rusi diz

          Você sabe como calcular uma rota e como abrir rotas aéreas? A bacia hidrográfica de Brasov pode coletar 10-20 para milhares de passageiros em uma temporada para as rotas regulares de 2-3?

          1. Nic Dobre diz

            Palavra em inglês: "Vamos concordar em discordar". E para retornar a esse comentário após o primeiro, terceiro e quinto ano de operação. Em seguida, traçaremos a linha e veremos se foi um da Transilvânia com uma rica imaginação ou um erro de estimativa de sua parte.

Deixe uma resposta

Seu endereço de email não será publicado.

Este site usa o Akismet para reduzir o spam. Saiba como seus dados de comentário são processados.