Um Boeing 727 caiu sob controle em um deserto no México neste verão. Eles participaram 400 pessoas para este projeto. Milhões de euros foram gastos e levou cerca de anos 5 preparação do projeto. O acidente e comportamento dos bonecos, durante o impacto, foram filmados com Câmeras 38 HD montado no avião e no avião.
Pela primeira vez para o setor de companhias aéreas, imagens e informações foram coletadas que podem contribuir para aeronaves mais seguras e o estabelecimento de novas medidas de segurança para os passageiros. Muitos testes são feitos em laboratórios e nem cobrem todas as situações reais possíveis. Portanto, a indústria precisa de tais experimentos feitos com aviões reais.
Após esse acidente controlado, as primeiras conclusões foram tiradas. Um avião de passageiros aterra a uma velocidade média de 180 mph. No caso do avião acidentado, ele tinha uma velocidade de 450 mph. Como resultado do impacto, o cockpit e um pouco da frente do avião quebrou o resto da fuselagem. As primeiras conclusões apontam para o trem de pouso dianteiro. Ele não saiu do avião, o que forçou o focinho a quebrar.
Dummies Hibryd III, os usados a bordo da aeronave têm 175 cm de altura e pesam 77 kg cada. O Hybrid III é usado regularmente para estudar os efeitos de colisões frontais de carros. Nessas circunstâncias, os manequins masculinos costumam ser acompanhados por manequins que imitam mulheres e crianças.
Cada dummy tem 32 de canais de dados. Eles estavam a bordo da aeronave 3 Dummy Hybrid III e havia 96 de canais de coleta de dados, na taxa de 10 000 de amostras por segundo. O acidente de avião durou cerca de 450 milissegundos, então durante esse tempo, os manequins coletaram informações 432 000.
Esta ocasião também testou a posição que um passageiro deve ter em caso de impacto iminente. As companhias aéreas recomendam o cinto de segurança, ligeiramente inclinado para a frente, a cabeça entre os braços e as palmas das mãos no pescoço. Então os pesquisadores colocaram um boneco na posição recomendada e um na posição normal.
No caso da posição recomendada, a tíbia do pé foi muito solicitada devido ao peso do corpo e à força do impacto. Há chances de que algumas pessoas se machuquem na região do tornozelo e possam ter dificuldade em se mover. No caso do manequim sentado na posição normal, os problemas estavam na área lombar. Além disso, ele foi atingido de frente pelo banco da frente e foi atingido no ombro por um painel destacado do avião.
Os pesquisadores recomendam a posição agachada, o indicado e aprovado pelo setor aéreo, porque o passageiro é menos vulnerável a acidentes e tem muito mais chances de escapar com segurança.
Após a colisão controlada, as forças de impacto foram maiores na frente - até 12G e menores na parte traseira - até 6G. G é a força de atração gravitacional!
As conclusões resumidas e relacionadas a esse acidente mostram que os melhores lugares eram aqueles atrás do avião. Em caso de acidente com Boeing 727 "Big Flo"81% dos passageiros tiveram uma chance real de sobreviver. Os primeiros a sofrer foram os pilotos, seguidos pelos passageiros da classe executiva e os da linha de frente da classe econômica.
Eu me inscrevi o aplicativo criado pelo Discovery Channel e eu escolhi coloque 7C. Depois do show "Curiosidade: O avião caiu“Recebi a seguinte mensagem:
“A poltrona 7C não estava mais presa ao corpo da aeronave, após o acidente. O impacto o catapultou a 150 metros do avião, pois a frente da fuselagem foi desmontada e o avião foi arrastado diretamente para o solo. "
Devemos ter em mente que o Boeing 727 não está mais em uso e tem motores de cauda, e a maioria das aeronaves operacionais atualmente tem motores de asa. Então, estamos esperando por um teste feito com essa aeronave!
Dica: Ao embarcar em aviões, é importante pensar positivamente e confiar em suas tripulações e aeronaves. Siga sempre as instruções recebidas dos acompanhantes a bordo. Desejo-lhe os voos mais agradáveis e sem incidentes!
PS Não existe um "lugar mais seguro" em um avião porque existem muitos fatores que podem influenciar um incidente / acidente. Então, eu recomendo que você escolha os lugares que deseja, que você ache confortável etc!
Olá,
Apenas um problema relacionado ao pouso do avião. Como o respectivo avião chegou na máquina 1.32 (o 450m / s com o qual ele pousou)? Nas fotos em seu outro artigo, o avião parece voar o mais horizontalmente possível, mas o que eu não entendo é como ele chegou a terra (forçado) em velocidade supersônica. Ou melhor, como ele conseguiu voar a essa velocidade - a velocidade do som está em 340m / s em baixa altitude.
Vou me documentar mais tarde à noite, quando eu vou ter algum tempo. Parece interessante 🙂
Oi Radu
Sim, a informação foi retirada da Discovery, mas acho que é mais plausível com os nós por hora. Eu vou olhar para ver o replay do filme em um tempo decente: D.
Estou pesquisando o problema e estou de volta com a informação exata!
Eu acho que eles seriam nós, não nós / h. Ou seja, nós representam velocidade, nós / h seria aceleração 🙂 450 de nós seria sobre velocidade de cruzeiro para um avião (830km / h). Não encontrei muitos detalhes técnicos sobre esse experimento, mas estou procurando mais nesta noite.
🙂
Eu sempre tento ficar em algum lugar atrás das asas, em uma fileira da janela 🙂
No 29F, as chances são de que você tenha escapado sem se machucar ou se machucar no momento do impacto. Na verdade, na parte traseira do avião, as forças de impacto eram apenas metade do tamanho das da frente. A cerca de 6G - isto é, seis vezes a força da atração gravitacional - você teria sentido o impacto como quando colidiu com os carros em um parque de diversões.
muitos fatores 🙂
_ você quer ver bem na janela: na frente
_ você quer ficar um pouco menos turbulento: na asa
_ você quer ter mais algumas chances de não morrer: nas costas
(embora se você olhar para o acidente em Los Angeles com aquele avião coreano há alguns anos, isso não é o caso)
PS: Vou voar 2 ou 380 em breve, tomei assentos o mais longe possível, tão grandes quanto as asas do monstro, é melhor ficar fff na frente ou fff nas costas