Singapura - Nova York com o Airbus A350ULR Singapore Airlines e a vantagem de fortes correntes de alta altitude
No 11 de outubro do 2018, a Singapore Airlines retomou os vôos diretos na rota Cingapura - Nova York. Eles são operados por aeronaves Airbus A350ULR. O tempo estimado de voo foi definido entre as horas 18: 25 e horas 18: 45, dependendo da direção do voo, tornando-o o voo mais longo do mundo. Mas esse é realmente o caso?
Em 11 de outubro, a Singapore Airlines retomou os voos diretos na rota Cingapura-Nova York. Isso foi possível graças às novas aeronaves Airbus A350ULR (A350-900ULR), que vêm configuradas premium com 161 assentos. Lembramos que a operadora de Cingapura desistiu da rota direta Cingapura - Nova York em 2013 após a retirada da aeronave Airbus A340-500 mais recente (configurada para todos os negócios).
O tempo estimado de voo foi definido entre as horas 18: 25 e horas 18: 45, dependendo da direção do voo, sendo, portanto, o voo mais longo sem escalas e também o percurso mais longo.
Cingapura - Nova York com Airbus A350ULR Singapore Airlines
Mas os primeiros vôos tiveram um tempo de vôo curto de mais de uma hora e isso ocorreu devido às altas correntes de altitude.
Uma análise feita pela flightradar24 mostra que a Singapore Airlines operou os primeiros voos Cingapura-Nova York e retornou em várias rotas, aproveitando assim as fortes correntes do hemisfério norte. Assim, os tempos de voo foram reduzidos para pouco mais de 17:30 horas em média.
Mas vamos ver do que se trata. Os voos SQ22, direção Singapura - Nova York, são operados pela rota NOPAC (Pacífico Norte). Nesta época do ano, a rota NOPAC permite que o SQ22 aproveite os fortes ventos da costa do Japão, mas também as fortes correntes no Alasca e no Canadá.
Oficialmente, o voo SQ22 está programado para as horas 18: 25, mas devido a correntes fortes, o tempo de voo foi reduzido para horas 16: 54 (outubro 18 2019).
A vantagem de correntes fortes de alta altitude
Em relação aos voos Nova York - Cingapura (SQ21), eles tiveram duas trajetórias até o momento. O primeiro vôo de retorno foi operado sobre o Pólo Norte, e sua duração foi de apenas 17 horas e 34 minutos, 1:15 horas mais rápido que o tempo estimado.
O segundo voo do SQ21 foi operado sobre o Oceano Atlântico, aproveitando esses jatos. Mas o tempo não foi reduzido significativamente, mas certamente foi mais longo com os quilômetros 945. Mas foi assim que a Singapore Airlines conseguiu desviar a Terra de apenas voos da 2 :).
E agora, se olharmos para o arquivo do flightradar24, perceberemos que o voo SQ21 é operado sobre o Oceano Atlântico, Europa e Ásia, e o tempo médio de voo é de aproximadamente 17 horas e 30 minutos.
Eu escrevi sobre a duração dos vôos. Mas vamos ver a distância desses voos em poucas palavras. Obviamente, a rota mais curta entre Cingapura e Nova York é sobre o Polo Norte, com apenas quilômetros 15345, mas nem sempre é a rota mais rápida.
Na rota NOPAC, o voo SQ22 cruza uma média de quilômetros 16590. E a distância sobre o Oceano Atlântico é de aproximadamente 16320 quilômetros. Obviamente, cada voo é único e influenciado por muitos fatores externos.
Aqui está a prova de que a menor distância entre os pontos 2 na Terra não vem com o pacote e com o menor tempo possível. Outra demonstração que os aviões nem sempre voam em linha reta.