Estão sendo buscadas alternativas para os navios de cruzeiro que não podem mais entrar em Veneza

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No mês passado A Itália anunciou a proibição da entrada de grandes navios em Veneza. Os do setor de turismo saudaram a decisão do governo italiano de retirar grandes navios do Canal Giudecca para descongestionar o tráfego em Veneza.

"Estamos cientes da polêmica que existia por meio do trânsito de navios de cruzeiro ", disse o Diretor da Associação Internacional de Cruzeiros Espanhóis (CLIA), Alfredo Serrano. A indústria sempre apoiou a realocação de navios de cruzeiro da Praça de São Marcos através do Canal Giudecca desde 2012. "Há anos que exortamos as autoridades a encontrar soluções alternativas e a poder transferir navios de grande porte para outros locais".

Quanto ao porto alternativo de cais para os navios de cruzeiro após essa proibição, o governo italiano anunciou em março do ano passado que era para direcionar os navios de cruzeiro ao porto de Marghera, o principal porto comercial da cidade de Veneza, que é capaz de acomodar o tráfego de passageiros e complementar seus outros usos atuais como um ponto de entrada em Veneza e em toda a região de Veneto.

A este respeito, eles apontam que ainda existem muitos elementos a serem considerados na organização de todos os aspectos ambientais e operacionais específicos.

"Simplesmente veio ao nosso conhecimento então a direção de fornecer arranjos de atracação alternativos para o porto de Marghera a tempo para a temporada de 2022. Serrano também destaca a importância dessa atividade para a cidade dos canais. "Veneza é um centro crucial para navios de cruzeiro em toda a região e deixá-la teria um efeito prejudicial em toda a região do Adriático. Por exemplo, os portos com acesso ao mar, incluindo Ancona, Bari Brindisi, Split, Dubrovnik e Trieste, não poderiam ser acessados ​​por navios de cruzeiro sem Veneza. ", ele diz.

Nesse ponto, ele aponta isso. para certos passageiros que optam por fazer um cruzeiro, a presença de Veneza é um fator determinante na decisão de fazer um cruzeiro no mar Adriático. "Se Veneza abandonar o esquema, todo o tráfego de navios de cruzeiro no Mediterrâneo oriental, não apenas no Adriático, será perdido, visto que Veneza é a origem de 60% desse tráfego."

O diretor da CLIA Espanha fornece números que destacam o peso da indústria do país: o setor de cruzeiros italiano gera um faturamento de 14.000 milhões de euros por ano, proporcionando cerca de 120.000 mil empregos, diretos e indiretos, e uma remuneração de 3.900 milhões de euros.

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