Principais negócios extremamente exigentes da 5 na aviação

Principais operações de aviação 5, extremamente exigentes

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Neste artigo, discutiremos os principais negócios da aviação 5! Todo trabalho de aviação é importante e seria bom poder colocar todas essas atividades principais e relacionadas em torno de um aeroporto / voo / avião primeiro.

A aviação dá a sensação e gostamos dos vôos. Sentimos que temos asas e adoramos flutuar. A maioria de nós voa como passageiros e desfruta dos serviços das companhias aéreas, em voo e em terra. Estamos relaxados e com prazer pensamos no próximo destino. Afinal, você também deveria. Temos confiança no pessoal de navegação, nos aviões, nas tripulações, nas companhias aéreas.

Principais operações de aviação 5

Mas sempre ficamos chateados quando algo não está de acordo com nossas expectativas, quando temos um voo mais "agitado", quando a bagagem chega mais tarde na pista do aeroporto, quando a comida não é boa, quando o avião está atrasado etc. Mas quanto estamos cientes do esforço realizado por quem trabalha na aviação, no solo ou no avião, e lhes oferece o devido respeito?

Exclusivamente para leitores AirlinesTravel.ro, Discovery Channel apresenta um Principais operações de aviação 5, extremamente exigentes .

Você verá muitos relatórios sobre a atividade em Aeroporto Internacional de Frankfurt (FRA), mas nos bastidores deste mega aeroporto, você pode encontrar mais sábados, começando em 20: 00, no Discovery Channel. Relacionado a este topo, este é o que antecipamos, por isso convidamos você a descobri-lo abaixo.

Controlador de tráfego aéreo

Aqueles que monitoram e guiam aviões, que se movem em um espaço aéreo complexo, devem estar em excelente forma física e mental. As decolagens e aterrissagens 473.000 foram registradas no aeroporto de Frankfurt apenas no ano 2013, o que significa que um controlador de tráfego aéreo deve controlar simultaneamente dezenas de aeronaves, encaminhando-as com segurança pelo horizonte lotado, a fim de evitar a colisão.

O nível de concentração necessário é tão alto que os controladores geralmente trabalham sete horas e meia com intervalos a cada minuto 90. Em muitos estudos especializados, esse trabalho emergiu como o mais exigente e estressante do mundo. Vamos respeitá-los e respeitar seus direitos!

Agente de rampa

Ocasionalmente, há situações no aeroporto de Frankfurt em que um avião deve ser pego e preparado para o próximo vôo em menos de 45 minutos a partir do momento em que estacionou no portão de desembarque.

O agente de rampa é aquele que deve garantir que cada aeronave esteja estacionada, abastecida, limpa, carregada e totalmente equipada para seu próximo voo - quando tudo estiver funcionando contra o cronômetro. Se o agente da rampa não respeitar estritamente o horário de trabalho, o avião corre o risco de perder o assento reservado na pista, e o atraso pode ter um "efeito dominó" devastador para o programa de um dia inteiro.

Todos os anos, atrasos mundiais custam à indústria aérea aproximadamente US $ 8 bilhões, enquanto os custos de passageiros atingem quase 17 bilhões.

Gerente da equipe de restauração da pista

Como muitas outras operações aeroportuárias, os trabalhos de reparo e manutenção precisam ser realizados com rapidez e segurança. O asfalto especial das pistas suporta o peso das aeronaves 390 de toneladas que pousam e decolam diariamente, mas as equipes de manutenção têm intervalos limitados durante os quais podem intervir para garantir a qualidade necessária dessas superfícies vitais.

Um projeto de reconstrução e reconstrução que uma equipe comum concluiria em cinco dias deve ser concluído em menos de cinco horas nas pistas do Aeroporto de Frankfurt. E exceder esse prazo é inadmissível!

bombeiro

Sendo os primeiros a intervir em uma emergência no aeroporto, os bombeiros deste local devem saber não apenas como resgatar civis de um prédio em chamas, mas também como responder em caso de acidentes específicos nessa área - por problemas com os tanques. combustíveis, tubulações e descargas de substâncias altamente inflamáveis, até emergências a bordo de uma aeronave.

É um trabalho que sempre os mantém no encaixe, 24 horas por dia, 7 dias por semana, em um espaço que circula diariamente sobre o 150 000 de passageiros, o 600 de aviões e o 14 milhões de litros de combustível.

Piloto

A segurança dos passageiros vem em primeiro lugar, forçando os pilotos a tomar centenas de decisões rápidas, muitas das quais correm o risco de se tornar mortais. Treinando para milhares de horas de vôo, o cérebro do piloto é treinado para lidar com esse processo de tomada de decisão diante de um enorme volume de dados, especialmente nos dois momentos cruciais de qualquer viagem aérea: decolagem e pouso.

O fator humano continua sendo o elemento mais vulnerável do processo e, como a tensão na qual os pilotos trabalham pode ser aumentada por fenômenos climáticos perigosos, falhas mecânicas ou erros humanos, uma decisão errada pode a qualquer momento se tornar fatal.

6 Comentários
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  2. […] E: Principais operações extremamente exigentes do 5 Principais operações incríveis do 5 no aeroporto de […]

  3. Great Stefan diz

    Direito?
    Cada um dos comentários acima tem suas responsabilidades, mas, assim como os técnicos que cuidam dos aviões para decolar com segurança e assim por diante ...

  4. Tudo Adrian diz

    Boa noite, se não houvesse técnicos e tivéssemos apenas ônibus (aviões) no hangar das sombras, assim pilotos, agentes de rampa, bombeiros, controladores de tráfego e principalmente passageiros seriam meros espectadores observando os aviões armazenados no hangar.

  5. azul diz

    Ouvi dizer que a frase "se não fosse por nós ..." não teríamos estações! )))) que faz um leilão de topo, não tem inspiração para escrever um bom artigo ou presta atenção! na aviação, você não precisa ficar sozinho e dizer que é o umbigo da terra! é uma corrente, alguns sem outros não podem! ou ele voa sem pax, ou o controlador não tem direção se ele não estiver no ar, ou o técnico grita se ele não é o piloto ou o controlador, etc! Por mais bonitos que sejam, tão exigentes são - cada um!

  6. Ionut diz

    Então os bombeiros não engolem. Em nós, os bombeiros não fazem absolutamente nada. Eles nem sequer saem do carro para assinar o agente da rampa ... um pouco gorduroso e figurativo. Ok, nem todos

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