O último Boeing 747SP foi retirado da frota da Iran Air (Foto / Vídeo)
A história do Irã está repleta de numerosos períodos de conflitos e embargos impostos pelos estados ocidentais na Europa, mas também pelos Estados Unidos. Era um país economicamente isolado, sem poder vender seu petróleo, mas não podia comprar os produtos fora das fronteiras.
O embargo imposto ao Irã forçou as companhias aéreas iranianas a operar aeronaves desatualizadas e desatualizadas, aumentando o risco de acidentes com aeronaves.
A Iran Air operou com aeronaves Boeing 747-100 para 2015 e ainda está voando com aeronaves do tipo Airbus A300, antigas aeronaves 35-40. Normalmente, não há aeronaves novas ou antigas, mas elas são capazes de voar ou não. E a maioria das companhias aéreas muda de aeronave mais antiga porque não é mais lucrativa em termos operacionais.
O mais recente Boeing 747SP
Muitos entusiastas de aviões optam por viajar para Teerã para desfrutar de voos lendários a bordo de aeronaves muito antigas e raras.
O mesmo aconteceu em 22 de maio de 2018, quando a Iran Air operou o último vôo comercial com um Boeing 747SP. A Iran Air foi a primeira companhia aérea do mundo a receber o primeiro 1976SP (EP-IAA) em 747. Foi operado na rota Teerã-Nova York. Em 1978, a Iran Air havia recebido mais três jatos 747SP.
O Boeing 747SP foi derivado de Boeing 747-100, mas a fuselagem era muito mais curta. Foram construídas 45 aeronaves, 4 das quais operadas pela Iran Air. O Boeing 747 "Special Performance" era uma aeronave dedicada a voos muito longos. Podia voar sem escalas até 10.800 km, o que era muito naquela época. As companhias aéreas poderiam abrir rotas transoceânicas e transcontinentais.
De volta às aeronaves 4 Boeing 747SP Iran Air (EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC, EP-IAD), elas foram gradualmente retiradas para a 2015, com exceção de uma aeronave. A aeronave 747SP (EP-IAC) evitou a aposentadoria. No 2013, recebeu um benefício completo de verificação e recebeu mais aprovação de voo. A aeronave foi usada em rotas de Teerã para Pequim, Mumbai e Kuala Lumpur.
Em maio de 22, a aeronave Boeing 747SP (EP-IAC). com 10 anos de idade, operou o último vôo. Foi um voo comercial de reposicionamento do Aeroporto Internacional Imam Khomeini (IKA) para o Aeroporto Internacional Tehran Mehrabad (THR).
Como o aeroporto de Teerã precisa de vagas, foi decidido que a frota 747SP deve ser desmontada em vez de conservada. As três aeronaves 747SP, que já foram retiradas do serviço comercial, foram transferidas para uma área retirada do aeroporto e devem ser desmontadas.
Ele se juntará à Boeing 747SP (EP-IAC) em breve. Essas aeronaves são uma parte importante da história da Iran Air. Infelizmente, eles serão vendidos em pedaços para animais velhos.
Quanto à modernização da frota da Iran Air, a situação não é muito favorável. No 2016, os Estados Unidos e a Europa levantaram o embargo imposto ao Irã, e a Iran Air fez pedidos para centenas de aeronaves. Tudo parecia estar indo em uma direção favorável para a empresa iraniana.
Mas os Estados Unidos, sob Donald Trump, decidiram quebrar o acordo, e a Boeing não pode mais entregar aviões à Iran Air. Resta ver o que a França e a Airbus decidirão. Até o momento, a Iran Air recebeu vários ATR 72-600, A321, A330