Atualize 23 June 2016: Parece que o TAROM não terá sorte, mas a Iran Air. E outros já nos levaram antes!
No 20 de junho do 2016, a Bombardier anunciou um novo pedido firme. Isso foi publicado por um cliente, que queria permanecer anônimo, e inclui aeronaves 10 CRJ900 NextGen. Calculando o preço de tabela, o valor do contrato é de 472 milhões de dólares.
A família de aeronaves Bombardier CRJ é elogiada e contribuiu para o desenvolvimento de mercados regionais. Mais de 100 de operadores e proprietários de companhias aéreas possuem aeronaves CRJ na frota. A frota global do CRJ totalizou mais de um milhão de horas de vôo.
Bombardeiro CRJ900 NextGen
Com o novo pedido, a família de aeronaves da série CRJ totalizou pedidos para aeronaves 1902, das quais 428 são CRJ900. De acordo com a folha de dados, o avião CRJ900 pode transportar entre passageiros 76 e 90. É considerada uma aeronave regional porque possui um alcance de vôo de até 2900 quilômetros. Para operação, ele precisa de uma pista com medidores 1950 para decolagem e medidores 1650 para pouso.
Quando esses pedidos aparecem, sempre nos perguntamos quem é o cliente. Pode ser qualquer um e, no entanto, alguns rumores dizem que seria TAROM. Algumas insinuações também apareceram http://forum.fly-ra.com/. Se levarmos em conta as informações divulgadas ontem, nas quais se diz que o TAROM abandonará as aeronaves ATR, as coincidências aumentarão.
No 22 de junho do 2016, dois dias após o pedido confirmado pela Bombardier, O governo aprovou o orçamento de receitas e despesas do TAROM. Mas essa aprovação também vem com algumas menções. Ele prevê a substituição de aeronaves ATR42 / 72 por jatos, bem como a venda de aeronaves Airbus A310. Quem comprará o A310 não rentável? Mas vamos superar isso e voltar para os jatos. É o CRJ900 NextGen Bombardier? Tudo foi apenas uma coincidência?
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
a melhor piada do ano passado. Tarom está tecnicamente insolvente há 3 anos. A incompetência é escondida por rumores. Tarom pode receber do estado romeno consertado: nada. Qualquer dinheiro é um auxílio estatal, que é concedido com a aprovação da Comissão Europeia. A única chance é um empréstimo concedido pelo Estado, aprovado pela comissão, com base em um plano de reestruturação (ver case LOT). Até ao momento, a Tarom teve perdas reais de 160 mil lei (38 mil euros) no ano passado. Antes de publicar artigos de marketing (para gerenciamento), passe pelo filtro de motivo.
Sempre esperei pela TAROM e não é uma ação de marketing :). Nesse caso, a Iran Air aproveita o pedido de 10 CRJ900… TAROM ainda não tem futuro concreto. Vamos torcer para que ele voe e não siga os passos de Malev. Seria uma grande perda para a Romênia!