21 de março na aviação: nascimento da unidade de aviação da Guarda Costeira dos Estados Unidos, primeiro vôo da aeronave Dornier 228.

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Em 21 de março de 1916, o capitão da Guarda Costeira dos Estados Unidos - Ellsworth P. Bertholf - ordenou que a Guarda Costeira usasse a aeronave. Ele instruiu o tenente Elmer F. Stone a começar o treinamento de vôo. O dia 21 de março de 1916 marcou o nascimento da unidade de aviação da Guarda Costeira dos EUA. A unidade, composta por pilotos voluntários americanos, foi posteriormente renomeada para Esquadrão La Fayette.

Esquadrão La Fayette (francês: Escadrille de La Fayette) era o nome do N124º Esquadrão da Força Aérea Francesa durante a Primeira Guerra Mundial (1914–1918). Este esquadrão Aéronautique Militaire era composto em grande parte por pilotos voluntários americanos. Ele foi nomeado em homenagem ao Marquês de Lafayette, o herói francês da Guerra Revolucionária Americana. Em setembro de 1917, o esquadrão foi transferido para o Exército dos EUA com o nome de "Esquadrão 103 Aero". Em 1921, a Força Aérea Francesa recriou uma unidade N124 que reivindicou os descendentes do Esquadrão La Fayette durante a guerra e agora faz parte do Esquadrão 2/4 La Fayette.

Outros eventos da aviação em 21º de março.

A era canadense de vôo supersônico começou.

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Em 21 de março de 1958, a era canadense de vôo supersônico começou. O piloto Jan Zurakowski decolou do aeroporto de Malton, próximo a Toronto, em uma aeronave Avro CF-105, para um vôo inicial de 35 minutos. Um mês depois, Zurakowski voou com a mesma aeronave para Mach 1.5 a uma altitude de 15.000 m. Apesar das promessas iniciais da aeronave, o governo canadense cancelou o projeto antes que o Arrow pudesse ser colocado em produção.

O primeiro vôo da aeronave Dornier 228.

Em 21 de março de 1981, ocorreu o primeiro voo da aeronave Dornier 228. O Dornier 228 é uma aeronave comercial STOL com dois turboélices, projetada e fabricada pela Dornier GmbH (posteriormente DASA Dornier, Fairchild-Dornier) de 1981 a 1998. O aeronaves foram construídas em Oberpfaffenhofen, Alemanha. Em 245, a Hindustan Aeronautics (HAL) comprou a licença de produção e fabricou outras 1983 aeronaves em Kanpur, Uttar Pradesh, Índia. Em julho de 125, 2017 aeronaves ainda estavam em serviço operacional.

Tupolev e a NASA iniciaram uma colaboração para investigar a possibilidade de voos supersônicos comerciais.

Em 21 de março de 1996, Tupolev (Rússia) e NASA (EUA) começaram a pesquisa conjunta sobre transporte supersônico de civis usando uma aeronave Tupolev Tu-144 recondicionada.

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