A ponte suspensa sobre o Danúbio de Brăila - o longo caminho da promessa à criação!

A história da ponte suspensa sobre o Danúbio de Brăila começou na época de Ceausescu, na década de 1980. O regime comunista da época queria construir mais pontes sobre o Danúbio e prometeu que todas as regiões do país seriam conectadas por estradas de alta velocidade .

A ponte sobre o Danúbio em Brăila - uma promessa de 40 anos

É só que a ponte sobre o Danúbio de Brăila está na fase de promessas há mais de 40 anos. Mesmo depois da revolução, as campanhas eleitorais previam a construção dessa ponte no programa de governo. As pessoas esperam e votam há décadas. Eles esperavam que chegasse o momento em que o condado de Tulcea fosse conectado pelos condados de Brăila e Galați por uma ponte, uma ponte simples que encurtaria a duração da viagem para este canto do país em muitas dezenas de minutos.

Quem mora em Măcin - Brăila - Galați e na parte norte de Dobrogea certamente sabe o que significa às vezes esperar em filas intermináveis ​​para atravessar a balsa para Brăila ou Galați. Sem falar nas duras condições de inverno, quando geadas e ventos fortes bloqueiam as balsas.

Após décadas de promessas, o contrato para a construção da grande ponte foi assinado em 15 de janeiro de 2018. O grupo de empresas Astaldi - IHI Infrastructure Systems venceu o concorrido concurso para a construção da ponte suspensa sobre o Danúbio em Brăila.

A ponte sobre o Danúbio de Brăila é uma ponte rodoviária suspensa em construção entre o município de Brăila (condado de Brăila) e a vila de Smârdan (condado de Tulcea) na Romênia. Faz parte do Plano Diretor Geral de Transportes. A ponte faz parte da via expressa Buzău - Brăila - Tulcea - Constanța, uma estrada planejada para ser construída no período 2020-2030 e que ligará o norte de Muntenia e o sul da Moldávia ao norte de Dobrogea.

Ponte suspensa sobre o Danúbio - Mihai Mugurel

Dados técnicos para a ponte suspensa sobre o Danúbio em Brăila

A ponte suspensa terá um comprimento total de 1.974,30 m, uma abertura central de 1.120 metros e duas aberturas laterais de 489,65 e 364,65 metros. A bitola vertical da ponte ficará a 38 m do nível máximo de inundação, atendendo assim aos critérios de navegação no Danúbio. O sistema de suspensão inclui um cabo principal e tirantes verticais entre o convés e o cabo principal, e os blocos de ancoragem são integrados ao solo e localizados fora das barragens do Danúbio.

A largura total da ponte suspensa de Brăila é de 31,70 metros. O caminho da ponte terá 22,00 metros e será composto por 4 faixas de rodagem de 3,50 m de largura cada, 4 faixas de enquadramento de 0,5 m de largura, duas calçadas de 1,50 m de largura e uma área mediana com 3,00 m de largura. de cada lado, 2 faixas adicionais para tráfego de pedestres, bicicletas e manutenção, sendo as calçadas com largura de 2,80 m cada.

Ponte suspensa sobre o Danúbio - o edifício mais alto da Romênia

Ao erguer os pilares da ponte sobre o Danúbio, ela avançou quase 2m, todos os dias. O vazamento dos pilares foi feito em sistema contínuo. O sistema de cofragem foi guiado por laser e permitiu a fundição contínua dos pilares para que funcionasse 24 horas por dia, 24 dias por semana. As duas pernas da ponte, com 7 metros cada, são praticamente as construções mais altas. da Romênia (além de chaminés ou antenas).

Os enormes cabos de aço, que suportarão o tabuleiro da ponte, consistirão em 81000 quilômetros de fios de aço. Os fios serão trançados e formarão 16 cordões que formarão dois cabos com dois quilômetros de comprimento cada. O peso total dos dois cabos é superior a 6.700 toneladas.

A ponte terá 86 segmentos do tabuleiro metálico

Cada cabo tem 60 centímetros de diâmetro e vai sustentar o deck de metal com a ajuda de tiras. Em cada costa, os cabos serão ancorados em um bloco de ancoragem. Cada segmento do deck metálico tem um peso médio de 250 toneladas. No total, serão 86 segmentos do deck metálico pesando um total de mais de 20.800 toneladas.

Na ponte de Brăila, um sistema de desumidificação funcionará para todos os conjuntos da ponte, incluindo o tabuleiro metálico e os cabos. Os cabos serão isolados na parte externa com uma proteção que garante a estanqueidade, e o ar interno será permanentemente desumidificado e monitorado para garantir um ambiente anticorrosivo.

Normalmente, a obra deve ficar pronta em 2023, mas há promessas de que poderemos viajar na Ponte Suspensa sobre o Danúbio até Brăila até o final de 2022.