Antonov AN-225 Mriya - o maior avião do mundo (foto / vídeo)

4 de março de 2022: Confirma-se que Antonov AN-225 foi destruído!

Hoje vou falar sobre o maior avião do mundo - Antonov An-225. Esta não é uma aeronave civil. O An-225 é um avião de carga de alta capacidade, projetado e construído por Antonov ASTC.

É considerada a maior aeronave do mundo em serviço ativo e entrou no Livro de Recordes para aqueles acima de 240 de recordes quebrados. É a aeronave mais difícil, com até 640 toneladas na decolagem.

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya voou pela primeira vez no 21 em dezembro do 1988, operando um vôo de 74 minutos com partida de Kiev. A aeronave foi exposta ao solo no Paris Air Show no 1989 e voou para o show aéreo de Farnborough no 1990.

Duas aeronaves foram encomendadas, mas apenas um Ano-225 foi concluído (registrado no CCCP-82060, posteriormente transformado em UR-82060). A segunda aeronave é construída nas proporções% 60-70 e pode ser concluída em anos 3, se os fundos necessários forem encontrados.

A aeronave foi projetada e construída para transportar o ônibus espacial soviético reutilizável Buran. É um avião único no mundo.

An-225 é uma extensão do projeto anterior Um 124. Para atender às necessidades do novo objetivo, dois motores adicionais foram adicionados, a estrutura de resistência das asas melhorou e o trem de pouso foi aumentado para várias rodas 52.

A porta traseira da carga e a rampa da versão An-124 foram removidas e a caixa de mudanças foi alterada de um único estabilizador vertical para uma cauda dupla com um estabilizador horizontal de grandes dimensões. Diferentemente do An-124, o An-225 não foi projetado para transporte tático e não foi designado para operações de curto alcance.

Abaixo você tem um vídeo com o gigante do ar. É bom que ninguém esteja atrás dele na decolagem. O fluxo de ar é muito forte.

Mas nunca foi carregado com a massa máxima suportada. inicialmente, Antonov An-225 Foi projetado para transportar o ônibus espacial Buran, mas agora é usado para transportar várias estruturas gigantescas por via aérea, de turbinas a centrais elétricas e máquinas e equipamentos pesados.

O primeiro vôo comercial partiu de Stuttgart, na Alemanha, no 3, em janeiro do 2002, e voou para Thumrait, Omã, com alimentos 216,000 preparados para militares dos EUA com base na região. As mercadorias foram transportadas em paletes 375 e pesavam toneladas 187.5.

O primeiro voo de carga foi operado no 22 em março 1989

Mas o primeiro voo de carga foi operado no 22 em março do 1989, quando transportou toneladas do 156.3, quebrando recordes aeronáuticos mundiais do 110. Sendo este um recorde mundial, por sua vez. Como eu disse acima, a aeronave quebrou o 240 sobre os recordes mundiais ao longo dos anos.

Ele operou milhares de voos e voou mais de 1.7 milhão de quilômetros. É um avião enorme, com 84 metros de comprimento e 18 metros de altura. A envergadura é de 88.4 metros. A propulsão é fornecida por 6 motores (3 motores por asa e o único de seu tipo) D-18T, o mesmo tipo de motor que vemos no AN-124.

Especificações técnicas Antonov AN-225:

Tripulação: 6
Funcionários fora da tripulação 63
Asas de asa: H 88.4
comprimento: H 84
altura: H 18.1
Superfície da asa: NUNCA
motores: TRDD D18T, unidades 6 (23400 CP cada)
Massa vazia máxima: 285 de toneladas
Tabela de combustível máximo: 300 de toneladas
Carga útil máxima: 250 de toneladas
Massa máxima suportada na decolagem (com carga): 640 de toneladas
Volume de carga: Metros cúbicos 1300
Teto de voo: até 11.6 Km

A aeronave pode ser abastecida com até 365 toneladas de combustível, o suficiente para poder voar com o 18 horas a uma distância de quilômetros do 15 000, apenas se estiver vazio. A potência da aeronave pode levar de minutos 30 a dias 1.5, dependendo da capacidade do tanque.

O trem de pouso consiste em 52 rodas. Os pneus devem ser trocados a cada 90 pousos. Eles são fabricados na fábrica de pneus de Yaroslavl, e o preço é de cerca de 1000 USD / peça.

Tal aeronave precisa de equipamento especial para rebocar, monitorar, alimentar. Todos os sistemas de aeronaves são automatizados e conectados aos computadores de bordo 34. Não requer intervenção da tripulação.

Compartimentul pentru pasageri este împărțit în două: compartimentul de zbor ocupă partea frontală, iar compartimentul de întreținere și personalul însoțitor se află în partea din spate a aeronavei.

O maior avião do mundo

Echipajul navigant al aeronavei cuprinde 6 membri: căpitan, copilot, navigator, inginer șef de zbor, inginer de zbor al echipamentelor de bord și operator radio.

Vale ressaltar que o Antonov AN-225 precisa de uma pista de medidores 2400 para decolar / aterrissar quando estiver vazio. Em plena carga, o AN-225 precisa de uma pista com medidores 3500 para decolagem e medidores 3300 para pouso.

As velocidades de decolagem e aterrissagem podem variar de acordo com as condições climáticas e o peso da aeronave, de 240 km / h a 280 km / h. A velocidade média do cruzeiro é 850 km / h.

Inicialmente, Antonov An-225, esta obra-prima da engenharia aeronáutica, foi projetada para uma vida inteira de 8000 de ore de zbor, 2000 de decolări-aterizări sau 25 de ani calendaristici. No 2013, no aniversário dos anos de voo 25, a aeronave foi inspecionada e modernizada, e a vida útil foi estendida para os anos 45.